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previa 丰田普瑞维亚怎么样？
普瑞维亚丰田普瑞维亚汽车性价比可如下：1、最大优点：外观风格时尚，线条流畅；内饰简洁，配置丰富，做工精良；空间充裕，舒适性高；安全性能比较好；2、最大缺点：动力一般，发动机噪音大；油耗高，网友反映行驶噪音大、加速慢、漆面软等问题较多；3、外观：外观设计大胆前卫，时尚流畅的车身线条很多网友称赞，网友称赞 "外观看起来很上档次，比较适合商务，做工也不错"；4、内饰：内饰方面，内饰设计简洁，做工精细，配置丰富获得网友好评，接缝做工均匀严谨；用料比较好，音响效果不错，**位置的控制功能按键清晰，操作方便，不过也有网友反映新车味道比较大。百万购车补贴
名气大的最新一代 "大霸王"- 体验港版丰田普瑞维亚 Previa
在埃尔法（Alphard）问世之前，丰田的普瑞维亚（Previa）是最豪华的MPV系列，由于其独特的外观或高档的定位，"大霸王"--日系豪华MPV曾经的称呼--成为人们心目中的代表作。然而，时过境迁，市场发生了翻天覆地的变化，消费者对 MPV 的要求也更加细化，曾经风靡一时的大宝系列即将走到尽头。基于第三代普瑞维亚改进而来的普瑞维亚最终版本于 2017 年推出，该车型仅有右舵车型，并未进入中国大陆市场。此次，我们测试的是由经销商引进的丰田普瑞维亚七座版车型。1.?流畅有力的外观1990 年推出的第一代普瑞维亚以极其圆润的外观给消费者留下了深刻的印象，第一代车型也因此获得了 "子弹头 "的绰*。同时期的雪佛兰 Lumina APV 也被昵称为 "子弹"，但该车型在设计上远没有第一代普瑞维亚圆润。第二代和第三代普瑞维亚延续了圆润的造型，但第三代改款车型在圆润的基础上增加了运动感和攻击性。虽然不像丰田近几年的 "前卫外观 "那样激进，但对于一款与运动和年轻无关的豪华 MPV 来说，这样的造型变化是一次相当大胆的尝试。
与第三代前身相比，前大灯的**进一步缩小，使其看起来更加扁平，前身两大灯之间的进气格栅完全移到了底部*牌框的位置，两大灯之间的进气格栅象征性地保留了下来，但实际上并没有发挥特殊作用，主要靠下进气格栅。该车配备了日间行车灯，虽然日间行车灯对于现代汽车来说已经不算什么新鲜事，但 2006 年推出的第三代预量产版显然与这一功能无缘，而在 2017 款 Facelift 版本上，前大灯和前包围都增加了日间行车灯，但两条灯带并非直接相连，而是通过一条黑色饰条连接在一起，有利于车头的整体性。
丰田为 JDM（日本市场专属车型）生产的所有车型前部都有该车系独有的徽标，车尾则有丰田牛头徽章，而出口车型的车头和车尾都有丰田牛头徽章。当然也有少数例外，国产版丰田皇冠的车头是经典的皇冠徽标，港版丰田皇冠同期的第十二代车头则是丰田牛头徽标。此外，港版丰田埃尔法的前脸一直悬挂着其独有的车标，2018最新送彩金白菜网的埃尔法无论哪款车，前脸都悬挂着其专属车系的车标。日版丰田普瑞维亚被称为 "Esti**"，车头挂着一个类似字母E的图标。之前的香港版本并未使用 Esti** 名称，而是一直被称为 Previa，因此也与在香港以外销售的所有其他丰田车型一样，在发动机盖上使用丰田徽章。但这款晚期的第三代车型，虽然继续被称为普瑞维亚，但在前部使用了与日本 Esti** 相同的 E 形徽章，不过丰田或许不再希望为这款晚期的淘汰版本做出独特的改动。
由于这只是第三代车型的改款，因此在车身横向造型上与第三代车型并无太大区别。近年来，越来越多的车型在车身侧面造型上追求简洁，但这款普瑞维亚在车身侧面保留了与日系车型相同的镀铬装饰条。该车的门把手和窗框上没有镀铬饰条，这与 GL8 和其他热销的内地 MPV 将镀铬饰条作为豪华装饰的做法明显不同。轮毂采用了全新的设计，虽然设计趋于运动化，但并不过分激进，仍然与粗犷的造型有关。虽然它们的观感和手感都非常不错，但实际尺寸并不大，早前第三代预量产版为 225/50 R18，而这次只有 215/55 R17，不过较厚的胎壁可以保证行驶时的静谧性和舒适性。车尾的造型变化依然不大，只有尾灯的内部布局有所变化。虽然是 2017 款车型，但尾灯依然采用传统光源，只有刹车灯采用了 LED 光源。尾灯上有凸起，从侧面看与小尾翼非常相似。2.豪华但不浮夸的内饰
方向盘的造型发生了变化，在第三代预量产版中方向盘可以找到第六代凯美瑞使用的模具，造型非常中规中矩的四辐式，并带有木质装饰。在这次小改款中，方向盘换成了更加年轻化的三辐模具，并且不再使用木质装饰。
中控台的整体布局与老款车型相比没有明显变化，仍然是位于**的全新设计的仪表盘，但在驾驶过程中，你仍然需要向左瞄准才能看到仪表盘。标志性的半悬浮式中控台依然保留，但已由之前的木纹饰面改为亮黑色装饰。经销商赠送的导航系统是后期添加的，给人一种不和谐的感觉。空调系统从以前的按钮式控制变成了触摸屏控制。触摸控制的利弊一直备受质疑，但触摸按键的使用有助于赋予汽车现代感。
作为一款典型的日系 MPV，空间利用率一直是这类汽车的最大特点，而这款普瑞维亚的储物空间非常充裕。方向盘后面的行李箱过去是朝驾驶员一侧打开的，而在更新的车型上，现在可以向上打开。行李箱内部不太深，拿取物品相当方便。副驾驶一侧有一个手套箱和一个更宽敞的行李箱。两个行李箱都没有植绒，但减震效果良好，而且据信上部的行李箱不会影响前排乘客安全气囊。
普瑞维亚的豪华性也无需担心：前门板上的皮革装饰触感非常舒适。虽然中控台采用了亮黑色漆面，但门板仍然采用了木质饰面，与老款车型的亮红色木质饰面相比，此次改款车型的木质饰面采用了哑光质感，看起来更加典雅。前几年媒体用来调戏日系车的一键升窗配置自然也不会在这款高端MPV上缺席，第二排玻璃还可以电动上下升降，并非负压开窗。3.实用性强，但第二排不够豪华
相比高端埃尔法车型配备的仪式感座椅靠背拉杆，普瑞维亚的第一排座椅靠背除了最基本的文件袋外，再无其他配置。前排座椅给人一种厚重感，与其他日系车不同的是，这里并没有采用将前排座椅变薄的方法来增加第二排的空间。
第二排没有配备任何影音娱乐设备，车顶有**的空调，第二排的天窗也可以**控制，第二排车顶左右两侧有**的阅读灯和空调出风口。两个**的第二排座椅已成为豪华 MPV 的标准配置，第二排座椅均配有左右两侧扶手。座椅由皮革和阿尔坎塔拉（alcantara）混合制成，是高档车的典型特征，并采用网状缝线，增强了车内的豪华感。
第二排座椅中间是一个较大的行李箱，可以前后**，但这使得第三排乘客无法通过两个第二排座椅之间的缝隙到达第三排。行李箱内空间很大，但没有 USB 接口，无法为手机充电。4.?结论：我们还需要普瑞维亚吗？诞生于 1990 年的第一代普瑞维亚，以其流线型的外观成为吸引世界目光的 "未来车型"。第一代普瑞维亚以其现代的设计、极致的豪华和卓越的品质，成为日本汽车中少有的仅凭外观就能征服亚洲、欧洲和美洲大陆的车型。在中国大陆，这款车在九十年代被很多人记住，"子弹头 "的绰*也昭示着这款车在民间的盛名。然而，随着 1997 年西耶那（sienna）在北美的推出，取代了第一代普瑞维亚，这款曾经无与伦比的全球车型逐渐转变为亚洲车型。不仅在北美市场被取代，普瑞维亚在亚洲市场的定位也变得尴尬。2002 年诞生的埃尔法取代普瑞维亚，成为丰田最豪华的 MPV，尽管两款产品的价格差距仍然很大，而且第一代埃尔法没有左舵机，但两款车之间的矛盾尚未凸显。然而，埃尔法的到来使一些希望购买高端日系 MPV 的买家考虑只购买普瑞维亚系列中的普瑞维亚，以获得更高档的选择。普瑞维亚作为一款家用 MPV 价格太高、档次太低，但作为一款被埃尔法压制的豪华 MPV，这款产品已经变得有些不值一提。如今，第三代普瑞维亚的售价为48.99万港元，而港版埃尔法的起售价为54.99万港元，两者相差只有6万元，普瑞维亚的豪华程度不足以弥补普瑞维亚与低配埃尔法之间6万元的差价，再加上普瑞维亚从2006年开始使用的技术，使得这款产品越来越没有必要。在右舵车市场，埃尔法的降价将取代普瑞维亚。在中国大陆，由于之前的埃尔法车型没有左舵版，普瑞维亚成了一种 "避风港"，而当中国大陆市场对高端MPV的需求越来越旺盛，埃尔法大获成功的时候，普瑞维亚也陷入了尴尬的境地，无论是出于成本还是自身定位的考虑，这款车都不会屈尊于GV。这款车不会屈尊与 GL8 等 MPV 竞争。事实上，塞纳进程迟早会取代普瑞维亚，让普瑞维亚的市场不再是豪华，而是家用MPV。我从不否认这款车的出色市场表现，但要想打败它，只能靠丰田自己，而不是其他品牌。20 世纪 90 年代未来 MPV 的圆润、子弹头般的车头将留在很多人的记忆中 ......文字：功课如山 2020.2.6尹焱摄于 2018.11.11本文来源于汽车之家汽车之家作者，不代表汽车之家立场。
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