老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于菲斯塔纯电动和菲斯塔纯电动的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享菲斯塔纯电动以及菲斯塔纯电动的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
嘉年华纯电动车发布会有哪些亮点？
在汽车媒体眼中，人家的口碑还是可以的。随着各大车企纷纷拓展新能源业务，**现代也不例外，嘉年华纯电版将于今日正式上市，下期小编将为您详细介绍**现代嘉年华纯电版。
从纯电动版嘉年华的外观来看，其实无论是燃油版还是基础版的外观造型方面都几乎没有变化，唯一变化的是前格栅面板，纯电动版车型没有格栅，虽然大体线条和燃油版基础版都保留了，但没有格栅，对于一款编辑个人用车来说还是感觉少了点什么。灯组采用了矩阵式 LED 光源。现代汽车的徽标上可以看到充电接口，快充和慢充相结合。
车身侧面相比燃油版的设计，原则上没有太大变化，至于轮毂，在纯电动版车型上应用了多辐式设计，看上去非常动感，轮胎尺寸为 225 45 R17，车身尺寸方面，长宽高分别为 4705/1790/1435 毫米，轴距为 2700 毫米。
车尾的设计与车头遥相呼应，刺眼的尾灯增强了整车的辨识度。由于是纯电动车型，所以取消了排气口，但在后裙下设计了一个风道，以降低整车的风阻系数。
进入车内，我们看到整体布局还是延续了燃油版的风格，并没有发生明显的变化，只是在一些细节上稍有改动，比如换挡机构变成了按键式，这更符合新能源电动化车型的设计，10.25英寸悬浮式中控屏搭载了百度2.0智能网联系统，支持百度导航、蓝牙电话、巴智能网联系统等场景。中控屏下方的空调控制区域采用了实体按键和旋钮的设计，这点我还是比较喜欢的，毕竟盲控可以给驾驶者带来一定的安全感。
在动力系统方面，由于这款车也是今天刚刚上市，所以今天我们就先给大家介绍一下官方公布的最大发动机功率为 135 kW，最大扭矩为 310 N-m。电池为三元锂电池，电池容量为 56.5 度，新车在 NEDC 综合工况下的续航里程为 490 公里。
意料之外的选择，创纪录的纯电动嘉年华皮卡
坐标**。*牌一直是我的心病。13年前开始买彩票，已经7年了，还是没中奖。[LD 一家也买了 16 年彩票，但也没中过。终于在 17 年底我们商量好了，LD 由油车改为电车，排队的人也有希望了。终于在今年年初排上了队，泪奔.....这样，我在汽车之家身临其境的体验就派上用场了[爱你]（下面的话太多了，大家喜欢看汽车的可以直接看图片[害羞]以前我对油车还抱有幻想，认为油车能打，主要看汽油车，从 19 岁开始，才对电动车有了一点点关注。每天早晚没事的时候，都会在家看看新闻。和大家一样，一开始我主要关注比亚迪、北汽、吉利、北汽等比较热门的品牌和车型，也对价格较高的特斯拉、蔚来等有一定了解。(当时，我对特斯拉还是比较期待的，但现在看特斯拉还是有点晚了）。(当时，我还希望国产特斯拉能便宜一些，但后来放弃了这个想法）。从特斯拉目前的价格来看，借用**上的一句话，"等待党取得了阶段性胜利[偷笑]"，看着大家在**上争论，感觉很有趣~~~感觉这也是**的一个特色）。不过，随着钱包越来越鼓，我把预算控制在了 20 万左右，选择范围也缩小了，主要考虑价格较高的车型。比亚迪是最早期的首选品牌，看了很多评测（home of、xcp、lsj 张小娴等），感觉比亚迪的系列比较扎实，而且新款的龙脸样式还可以，根据自己的预算关注了秦pro、宋pro高配等、然后一度想买宋pro，无奈LD家人不同意，所以暂缓；广汽Aion s和吉利几何A，感觉两家都一样，又都不一样。吉利几何A我感觉都差不多，印象中是几何A的内饰更狂野，Aion s更豪华。不过看了一些评测，感觉续航让我不太满意；年初的时候目标要下来了，又因为家里有疫情，每天不同刷家,水木，还加了一些选车、选车群，让我对小车有了更全面的了解。总结起来，就是比较关心性价比、续航里程、电池多少度电等等，这也影响了我后来的选择，开始从动力上来比较不同的车型。同时，年初工信部发布了新能源汽车目录，我也入手了一些新车，比如小鹏 P7、比亚迪汉、艾昂 V、长安 E-Rock，还有领克等大续航的车特别感兴趣，每天都期待看到这些车的消息，但因为疫情的原因，感觉所有的进度都被耽误了，每天也挺着急的，主要是为厂家操心！我也不知道自己能不能做到。就在看车的时候，嘉年华纯电动上市了，当时感觉嘉年华纯电动的平面**看起来真不错，有些潮流动感的感觉，突然想起很久以前对英轩纯电动也比较感兴趣（都是因为在地下看到英轩的**[尴尬]），就仔细看了一下。嘉年华的外观确实不错，但当时凭第一印象，我不太喜欢按键式排挡杆，所以就没再细看，直接跳过了，又继续对国产特斯拉 P7、汉兰达耿耿于怀。3月中旬，我实在*不住了，不想做观望的一方，提前买下了它，并乐在其中！于是跟LD家报了我关注的所有车型，LD家是外观党，哈哈，在我推荐的车型中，就是感觉嘉年华好看，然后吉利，如果买不起特斯拉，我会选择特斯拉[冷汗]。LD最大，所以开始去试车呗。趁着3月份的电动车指标，我去试驾了嘉年华、蔚来es6、爱昂s、爱昂LX、雪佛兰畅巡、北汽eu5、ex3、长安（具体车型忘了）。我去试驾了秦pro，静态体验了宋pro。吉利不在我家附近，所以没去。现在感觉车都差不多，我自己的感觉是广汽内饰最好，北汽价格不错，4s蔚领速度更让我爽，巡航顺畅空间挺大，长安是家用实用车，中规中矩。最后选择嘉年华，确实挺出乎意料的。除了LD对外观的要求，我自己更关心的是实际的续航里程、动能回收（会不会太强导致乘客不适）。基本上我说的是我认为嘉年华区别于其他车的几个地方（觉得不对的可以指正），第一，嘉年华的续航里程是一个动态的数据，调节空调、调节动能回收的强度都会影响续航里程；其次，嘉年华在动能回收时，要在松油门后两秒才开始动能回收，有一种车有些油腻的感觉，所以我感觉这种过渡比较好。另外，嘉年华的**控制和屏幕反应也相当灵敏，这是我比较喜欢的。嘉年华的屏幕确实比其他品牌的小，哈哈。当时还有季末促销活动，我感受过嘉年华之后，对这个品牌印象不错，所以就趁着季末促销买了嘉年华。它给人一种峰回路转的感觉，以前不喜欢的东西，现在选择了，我很惊讶。而且因为促销，我觉得高端款的价格还算合理，所以就直接订购了高端款。之后，剩下的就是等待了。PS.相比其他品牌，同类系列，秦亲并没有**多少，其他品牌，我感觉高端下来主打15-16w。嘉年华季末活动算起来比其他品牌还是有些溢价，但也不多，所以感觉多花点钱，选自己喜欢的也行。可能是颜色和装备的原因，我的车比其他伙伴都慢。看到群里很多伙伴都已经提车了，我自己也有点担心，给现代4S打电话留言评论，有人接听，结果订车两星期后就提到了我的嘉年华。
蓝色 4S 展示车
我的是钛灰色，还没洗。卖家会先展示一下，如果没有大的损坏，就会去洗车，为更详细的验车做准备。
交车仪式非常简单。卖家很讲信用（有事可以推荐哈哈哈），我就不露脸了哈哈哈。
右车头。车漆在阳光下非常亮，有哑光质感。你必须为它的美丽付出代价，因为它不能打蜡或上釉，只能涂上汽车涂料。
左前方。近距离拍摄，它看起来像一条胖鲨鱼，哈哈。实际上，它在远处探出头来了一点，总体来说还是挺苗条的。
大**一个。技术检查日是休息日，很多人来检查车，程序很慢。商业保险还没生效，所以我们把车暂时放在 4S 店过夜，第二天再去取。
轮胎是锦湖的，19 年第 51 周，车是 3 月 18 日的，还不错！
第二天取车时，我拍了一张车头的照片。它还是那么胖，哈哈
细节 1
细节 2：两侧的倒车灯。
最明显的高端区别是配备了巡航控制系统，副驾驶一侧还配备了电动座椅。方向盘可加热，还有一些辅助驾驶功能。进一步研究即将开始。
左侧是音量控制、声控唤醒功能等。
一个按钮开关，我一开始没认出来，后来觉得味道不错。使用起来相当方便。右侧是盲点碰撞预警和驾驶模式选择器（经济、舒适、运动和经济+）。经济+模式下的行驶里程更长，但空调会自动关闭。目前，我主要使用经济模式（ECO）。
中配及以上车型配有天窗。有一个护目镜盒、前大灯和 SOS，但我还不知道如何使用它们，希望将来不需要。
中控屏幕。默认分为三部分，你可以选择自己喜欢的显示方式。购买后，汽车将获得导航地图，还可以搜索充电站，目前还不需要手机。不过，这些功能都是有时间限制的，似乎流量一年内免费。你不能用手机打开热点，这有点遗憾。
这个有点模糊。中控下方是空调，有两个 USB 接口。带有空气净化功能。还不知道怎么用。
后部有一个通风口，但没有 USB 接口，不过这并不重要。
下面是最精彩的部分。方向盘后面的花瓣可以控制再生力：左为加，右为减。如果你长时间按住左侧的花瓣轮，动能再生就会继续工作，就像刹车一样，直到你完全停下来。松开后，它仍会恢复到先前设定的动能回收档位。一旦你习惯了它，它就会成为增加你射击距离的好工具。
它和汽油版的嘉年华一样，相当有趣，但我目前还不知道它有什么作用，也许是个摆设？
一键升降，电动后视镜。我有折叠后视镜，其他功能不清楚。
车道保持、大灯高度等。- 在这里都可以调节。
电子手刹和自动驻车。当我站在车流中时，我会打开自动驻车功能，倒车时则将其关闭，否则我怕倒车时无法控制油门踏板[呲牙]。
倒车提醒（不知道具体叫什么）。它相当灵敏，可以关闭。
取车后从机场开回来，30 多公里，都在高速公路上（全程 80-120），大概就是这样。空调开到 19 度。不知道未来的续航里程会如何。如果能保持这样，我还是挺满意的。
充电情况。前 10 分钟充电非常快（据说 10 分钟可充 100 公里，我稍后会再检查几次）。之后充电速度会变慢。充电时要注意枪到底，稍微用力，我也不知道，请车友自己摸索。
开始充电
充电结束时的续航里程。这个数据在我看来还可以，但不知道开久了会怎么样。我还没有计算出确切的数字。
充电后设置能量回收为 3，空调关闭，注意我的脚，竟然显示 10 的能耗哈哈，不太敢相信，还是继续测试！[嘻嘻]。总的来说，嘉年华纯电驱动更有动感吧，电车自带加速优势，感觉很爽。其他方面，1、在舒适模式下，时速 100mph 以上我感觉加速还是挺给力的。2、路面感觉很清爽，不会太颠簸，不知道是不是胎压的原因（拿到车后还没放过气，不知道需不需要放）。3、转向很轻，低速时有轻微的侧倾，但不影响操控性，建议试驾一下感受一下。暂时就这样吧，我觉得以后应该继续探索充电、续航和驾驶能力，哈哈。如果你有兴趣，可以看看现代汽车的活动，找准时机决定买一辆。另一个**，**嘉年华纯电动车友，可以加个群一起讨论用车感受，分享一下感受哈哈~~~。
最后，认证关键哈哈。感谢您阅读**，希望我们能多多交流。
好了，本文到此结束，希望对你有所帮助。
