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提供法拉利 FXX 和世爵 C12 的数据
法拉利 FXXX 代表着未知、渴望、探索和无限。法拉利 FXX 是这一含义在跑车上的直接体现，它不仅仅是一款以高价和**为卖点的尊贵跑车，实际上它既没有传统汽车的牌照，也不是一款能够在赛道上竞争的纯种赛车。2005 年 6 月，法拉利 FXX 在马拉内罗揭开神秘面纱后，在两年的时间里，FXX 接受了 14 次单独和集体测试，20 位车主和法拉利原工程团队参与其中，2006 年的测试里程达到 16 500 公里，2007 年又达到 18 500 公里；正如最初所说，FXX 在其赛车生涯中接受了 7 次测试。迈克尔-舒马赫（Michael Schu**cher）在其职业生涯中曾七次获得一级方程式赛车手冠军，他也参加了测试，并提供了宝贵的经验和赛道建议，这对 FXX 今后的改进和**具有重要的参考价值。经过两年的测试，最初的工程团队**了所获得的信息和数据，认为 FXX 仍有升级的空间，因此修订并推出了 "Evoluzione "套件，结果法拉利决定将 FXX 的**计划提前到 2009 年。因此，法拉利决定将 FXX 的研发计划提前到 2009 年，以便更准确地测试采用 Evoluzione 组件的 FXX 的使用寿命和性能。采用 Evoluzione 组件后，FXX 的 6,262cc V12 发动机动力更强，最大功率从 800 匹马力/8,500rpm 增至 860 匹马力/9,500rpm，转速提高了 1,000 rpm。可以断定，F1 赛道上的经验已经做出了贡献；为了应对这款功率更大的发动机，法拉利还决定将**计划延长至 2009 年，以便更准确地测试配备 Evoluzione 组件的 FXX 的耐用性和性能。为了应对更强的动力，并确保最准确、最快速的动力传输，Evoluzione 组件对 FXX 的文件转换系统进行了修改，将以前的文件转换速度从 20 毫秒缩短到 60 毫秒，同时还重新配置了齿轮比，以便更轻松地提高 860 匹马力发动机的功率。Evoluzione 套件的主要目标是让 FXX 在法拉利 Fiorano 测试赛道上的单圈时间达到 1 分 18 秒至 1 分 16 秒，这一成绩不仅需要动力支持，还需要平衡的整体性能...1 分 16 秒到底有多快？法拉利最新的 F430 Scuderia 超轻量化跑车在同一赛道上的成绩仅为 1 分 25 秒！除了动力的提升，Evoluzione套件还引入了由法拉利工程师和GES赛车部工程师共同**的最新版TCS（循迹防滑控制系统），为驾驶者提供多达九种调校模式，使他们能够根据自己的喜好和能力，完全定制车辆的最佳和最喜欢的动力性能。它允许驾驶员根据自己的喜好和能力调整车辆的最佳和最喜欢的动力性能，从而控制这款相当凶猛的跑车的轮胎磨损，并通过平稳的干预保持最佳的驾驶乐趣。Evoluzione 套件还可以改进 FXX 的前悬挂几何结构，安装 BREMBO 制动卡钳和 CCM 陶瓷复合制动盘，使制动系统的效率提高一倍；在空气动力学方面，Evoluzione 套件重新设计了后空气动力学套件，使 FXX 的后下压力增加 25%。FXX Evoluzione 还采用了与 F1 赛车相同的远程控制系统，电脑可以远程控制赛车的转向角度和制动力，进一步促进了试车手与工厂工程师之间的互动和交流，明年还计划在车尾增加两个微型摄像头，在不影响空气动力学性能的前提下增加车尾视野。法拉利 FXX 的真正意义只有一个--作为法拉利未来顶级跑车的原型，测试创新技术，探索未知的速度领域，满足驾驶欲望，证明进步永无止境。 法拉利跑车的传奇：1962 年的 GTO 搭载了 300 匹马力的 V12 发动机。 像法拉利这样的领先制造商，往往面临着如何满足 VIP 客户个性化需求的棘手问题。但这一次，由意大利人**的最新 FXX 车型却能给这些客户带来意想不到的惊喜。毕竟，这是一款从未在柏油路上出现过的汽车。法拉利 FXX 沿袭了恩佐车型的设计理念，并将跑车技术发挥到了极致。该车** 29 辆，售价为 150 万欧元（不含增值税），所有权归制造商所有。这款车的销售方式也与众不同。法拉利工厂没有让车迷在经销商处下单，而是询问其最好的客户是否有兴趣购买 FXX。很快，这些汽车就被预售一空，29 位幸运客户正等待着 "终极法拉利 "的到来。这些人不仅是有钱人，也是最优秀的试车手和追求卓越技术的工程师，只有他们才有权拥有这款仍在研发中的极品跑车，并有责任让这款一流跑车更加完美。FXX 原型车是马拉内罗生产的技术最先进的 GT 级跑车，仅生产了 29 辆。作为第一个客户测试小组实施的特别**计划的一部分，它将只在赛道上使用；FXX 尚未获得公路和比赛用车认证。FXX 是法拉利制造**版跑车的专业技术与无与伦比的赛车专业技术相结合的结晶。它将成为未来极限车型设计的基础。在技术规格方面，首先，6,262cc V12 发动机在转速为 8,500 rpm 时可输出 800 匹马力。变速箱的设计灵感来自一级方程式赛车，换挡时间不到 0.1 秒，几乎与现代技术水平最高的一级方程式赛车一样快。FXX 的净重为 1,155 千克，功率重量比为 1.44 千克/马力。FXX 的净重为 1,155 千克，功率重量比为 1.44 千克/马力。在菲奥拉诺测试期间，FXX 的单圈时间略低于 1 分 18 秒，充分证明了这款超级跑车的动力和性能。FXX 的空气动力学性能也得到了改进，下压力比 Enzo 增加了 40%。法拉利与普利司通的合作关系还体现在为 FXX 定制的 19 英寸光头胎上。布雷博还为 FXX 的 398x36 毫米陶瓷制动盘**了特殊的制动冷却系统。FXX 还配备了先进的遥测系统，能够监测和提供实时反馈，Magneti Marelli 还提供了新的仪表盘和数据采集系统。每辆车的车顶还安装了一个摄像头，以提供后方视野。驾驶员可以在一个特殊的 TFT 显示屏上看到图像，从而取代了传统的后视镜。第一辆 FXX 于 2005 年 11 月中旬交付，最后一辆将于 2006 年 4 月底交付车主。 FXX 及其配套方案的价格为 150 万欧元（税前）。有一个专门的内部委员会负责评估该计划的申请者。[编辑本段]试驾报告 专业赛车与公路跑车之间的界限似乎很难划分，FXX 就是最好的例子。它既没有普通汽车牌照，也没有赛车牌照。当然，这款车在设计时也考虑到了这一切。那么，法拉利的意图是什么呢？非常简单，但字字珠玑--"FXX 将是顶级跑车 Enzo 的继任者"。这是法拉利的一个前瞻性举措，因为这款 FXX 的设计还远未定型，甚至可以说这款车的改进将永无止境。FXX 的发动机和空气动力系统几乎采用了法拉利专业赛车和一级方程式赛车所配备的所有先进技术。汽车**的 65 度 V12 发动机继承自 Enzo，但除了气缸体外，发动机的其他部分都经过了全新设计。虽然气缸体借鉴了前代车型，但内部结构却完全重新设计，因此最大功率输出可达 800 匹马力。黑色车轮后面是碳纤维和陶瓷复合制动盘，配备直径为 39 厘米的 6 缸制动钳，制动性能极佳。车身的大型通风口不仅能冷却发动机，还能缓解 "气压"，最大限度地增加通过车身的气流，提高稳定性，即在微风中行驶：FXX 体现了法拉利工程师的独创性，其方式与 F1 大奖赛相同：换挡只需 0.08 秒。在测试跑道上，FXX 比 Enzo 快了整整 7 秒，同时还增加了近 100 匹马力。由于每个气门都由电子油门踏板**控制，因此油门踏板的每次**都能带来比以往所有法拉利跑车更快的动力响应。同样快速的还有换档系统--不，说它 "快如闪电 "更为恰当。换挡仅需 0.08 秒，这肯定只有目前的一级方程式赛车才能与之媲美。空气动力学方面的创新设计旨在提高汽车的空气动力学效率。为了进一步利用地面效应，FXX 配备了中空通风系统。前部和侧面通风口的设计使进气口具有两种功能：一方面可以帮助冷却车辆，另一方面可以根据车速调节动力。来自前部的空气会自动输送到前轮，前轮安装了普利司通为 FXX **的特殊轮胎，以适应交通的要求。当车速达到一定程度时，发动机不再需要太多的冷却空气，多余的空气和废气可通过车尾两侧的空气管道自动排出。这有效地控制了车尾的涡流反应--这些缝隙是车尾反翼的延伸，提高了稳定性，并使 FXX 的下压力比 Enzo 增加了 40%。在穆杰罗赛道上，法拉利首席工程师阿梅多-费利萨坐在 FXX 的驾驶舱内，展示了这辆 "秘密法拉利 "的性能。在车尾喷射出四根排气管后，汽车像离弦的箭一样飞速前进。赛车多功能显示屏上的转速指示器迅速达到峰值。FXX 的制动器由直径 39 厘米的碳纤维和陶瓷制动盘组成，每个制动盘都配有六活塞卡钳。过弯就像火车行驶在铁轨上一样平稳，但强大的横向加速度表明，一般的赛车是无法达到如此高的过弯速度的。驶出弯道后，加速感格外令人振奋。三圈过后，你可以想象自己的心跳在加速。驾驶这款车的感觉超乎想象。法拉利将未来跑车的所有先进元素都最大限度地融入到了 FXX 这款未来法拉利之王的原型车中。精致的内饰、桶形座椅、多功能方向盘、数字多功能传感器和碳纤维材料，让人感觉就像一辆真正的赛车。车顶安装的监视器可让驾驶员看到车尾，无需使用传统的后视镜。掀背式车门装有集成防滑系统。FXX 的油箱盖让人联想到一级方程式赛车，其烧油速度与车速一样惊人。排气系统从 6 升增加到 6.3 升，最大功率从 7,800 rpm 时的 660 hp 增加到 8,500 rpm 时的 800 hp，最大扭矩从 657 Nm 增加到 700 Nm。功率跃升还归功于新加工的燃烧室、活塞和连杆，它们均由超轻合金制成，与法拉利 F1 赛车使用的材料相同。此外，气缸盖和气门孔也经过了全新设计。因此，整个曲轴系统重量更轻，排气系统的背压也降到了最低 世爵 C12 发动机排量：5998 毫升 功率：368 千瓦（500 马力）。扭矩：610 牛米 最大转速：6500 转/分钟 尺寸和重量 总车重 1480 千克 轴距 2680 毫米 前轮距 1574 毫米 后轮距 1728 毫米 长度 4505 毫米 宽度 2031 毫米 高度 1250 毫米 油箱容量 70 升（15.4 千瓦隆） 规格 最高时速 310 公里（195 英里/小时） 0-100 公里/小时加速时间 3.8 秒 科尼赛克 CCXR 市场价格：3.700.00-3.700.00 百万美元。制造商指导价：4,700 万美元 机械总价：52,356,300 美元 发动机排量：4.8 升 保修：2 年或 60,000 公里 兰博基尼 LP670SVLP670SV
兰博基尼
盖拉多 型* 制造商手册 价格 经销商报价
5.0 MT 298.00 米 298.00 米 - 298.00 米
在荷兰寻找世爵 C8、C12、D12 车型系列，对驱动类型、发动机类型、售价感兴趣。
型* 排量 价格 排放标准 出厂油耗 实际油耗 功率 轴距 扭矩范围
C8 Double12 s 3999 588.00 M € 4 11.1 (90 km/h equivalent) 综合：13.5 10 升/100 km 298 2675 480
C8 Laviolette s 4172 528.00 百万欧元 4 11.1 （相当于 90 公里/小时） 综合：13.5 9 升/100 公里 298 2575 480
C8 Spyder T 4172 518.00 万元 欧 4 11.1 （相当于 90 公里/小时） 综合：13.5 0L/100KM 331/5700-**00 2575 560/1950-5600
C8 Spyder 4172 488.00 万元 欧 4 11.1（相当于 90 公里/小时） 综合：13.5 7L/100KM 298 2575 480
主要参数
制造商：世爵 品牌：C8 型*（款式）：C8 Double12 s
制造日期（年份）：2005 驱动形式：后轮驱动 最高车速（km/h）：300
油耗（升/100 公里）：11.1（90 公里/小时等） 综合油耗：13.5 排放标准：欧 4 燃油类型：柴油
制动距离（米）
主要尺寸和重量
长/宽/高（毫米）:4585/1920/1255 轴距（毫米）:2675 最小离地间隙（毫米）.
后备箱容积（升）：油箱容积（升）：100 总车重（千克）：1350
发动机参数
发动机布局：中置发动机 发动机类型：全铝 V8 40 气门 90° 自然吸气 V8 发动机，带四个顶置凸轮轴。
气缸数：8 工作容积（毫升）：3999 点火模式：8 点喷射
最大功率（千瓦）：298 最大扭矩（牛顿米）：480 0-100 公里/小时加速时间（秒）：4.5
底盘参数
变速箱类型：无电子干预的手动六速变速箱 悬挂（前/后）：可完全调节的 F1 不锈钢**悬挂。
轮胎类型和规格（公里/小时）：前：225/40ZR 18 后：255/35ZR 18 制动类型（前/后）：双回路平衡可调制动系统 - 前 6 活塞卡钳铝制制动器 - 后 4 活塞卡钳通风铝制盘式制动器
转向：动力转向
车身规格
车门：2 座位：2 最小转弯直径：12.6
其他购车计算器车款计算器保险计算器
参考价格（**币 10,000 元）：588.00 国内参考价格（**币 10,000 元）：0.00
可选颜色
标准配置 全铝车身，轻型铆钉镶嵌 全铝合金车身 双四合一不锈钢排气管 高性能排气管 配备自动防抱死制动系统 (ABS)
全铝车架 集成式底盘 100 升安全油箱位于车架** 传统的赛车平滑底盘
KONI F1 扁平减震器 全铝合金 CNC 悬挂式减震器 分散式驱动电子系统 前后制动盘直径分别为 356 毫米和 330 毫米
18 英寸合金车轮 前轮胎：27/65-18（"邓禄普 "DUNLOP） 后轮胎：27/68-18（"邓禄普 "DUNLOP） 玻璃车顶
可选配置
单碟 CD 和卡带 19 英寸世爵 "飞刀 "镁合金轮辋 防滑差速器 可调尾翼
世爵 C12 评论
世爵是世界上产量最低的汽车制造商之一。C12 Zagato 是世爵与 Zagato 合作设计和制造的超级跑车。全世界仅有 24 辆！
世爵 C12 Zagato 从一级方程式 F8-VII 借鉴了大量技术：全铝车架、仅重 1480 千克（长 4.5 米、宽 2.02 米、高 1.25 米）、后轮驱动（而不是著名的中置四驱）。发动机是大众的 6 升 W12 发动机（从 C12 的编*可以了解发动机的性能），最大输出功率为 500 匹马力，配备借鉴 F1 赛车技术的六速手动变速箱。这款车百公里加速仅需 3.8 秒，最高时速可达 310 公里/小时，其时尚而强劲的设计堪称男人的噩梦。标准售价仅为 495,000 多欧元，如果你有合适的感觉，你需要支付更高的价格，而且这个价格还不包括每年的全球响应服务费（最初的 C8 每年的费用超过 70,000 欧元）。
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