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长城 M4 使用什么发动机？
长城 m4 是长城汽车推出的一款小型城市 SUV，使用 1.5 升自然吸气四缸发动机。长城 m4 已经停产，同时也退出了销售市场，因此长城 m4 不提供新车。
长城 m4 的 1.5 升自然吸气发动机的功率输出为 106 马力，最大扭矩为 138 牛米，该发动机的最大功率在 6000 转/分时实现，最大扭矩在 4200 转/分时实现。
该发动机配备了 VVT 技术和多点电喷，使用铝制缸盖。
与该发动机匹配的是 5 速手动变速箱或 6 速 amt 变速箱。
很多人可能不知道 amt 变速箱是什么，但它实际上是一种自动变速箱，其技术已经比较老旧，因此只出现在一些非常便宜的自动车型上。
amt 变速箱是在手动变速箱的基础上发展而来的，在这样的变速箱上增加了一套控制机构，这套控制机构可以控制离合器的分离和结合，也可以控制换挡。
由于自动变速箱的舒适性不足，换挡时的顿挫感较为明显，因此取消了自动变速箱。
长城 m4 采用前麦弗逊式**悬架，后纵臂扭转梁式**悬架。
长城 m4 使用哪种变速器
长城 m4 使用两款变速箱 - 5 速手动和 6 速手自一体变速箱。该车搭载一台 1.5 升自然吸气四缸发动机。长城 m4 是长城汽车旗下的一款小型 SUV。
很多朋友可能不知道什么是amt变速箱。其实，它也是一种自动变速箱。
自动变速箱是最早的自动变速技术。这种变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套操纵机构。这套操纵机构控制离合器的松开和接合，以及换挡。
因此，自动变速箱的结构与手动变速箱大致相同。
amt变速箱被淘汰的原因是其明显的卡死现象和较差的舒适性。
后来，工程师们在手动变速箱的基础上**出了设计类似的双离合器变速箱。
只是在双离合器变速箱中，比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制机构。
双离合变速箱中的一组离合器用于控制偶数档位，另一组用于控制奇数档位。
双离合变速箱效率更高，换挡更快。
由于比自动变速箱多一个离合器，因此这种变速箱比自动变速箱的动力分配更好，顿挫也更少。
您觉得长城 M4 如何？
长城哈弗M4诞生于哈弗M系列家族，是哈弗M系列继M10、M2之后的第三款车型，继承了M家族的个性气质，是一款十足的硬派小型SUV。作为一款跨界车型，哈弗M4的离地间隙达到了185mm，新车拥有较为不错的越野能力。在动力性能方面，哈弗M4搭载长城自主研发的1.5LVVT全铝发动机，该发动机在长城多款产品中得到广泛应用。外观方面哈弗 M4 的前脸非常漂亮，金属喷漆做得很到位，车头大胆的设计非常时尚，最漂亮的地方是突出于搪塑工艺的轮圈。但车尾太丑了，线条跟着三跳，尤其是后轮形成后备箱的地方，我个人认为应该学学骐达这个车尾，或者哈弗 H6 的车尾。内饰：内饰不错，很时尚，虽然用了很多塑料，但造型还不错，甚至还有真皮的感觉。座椅舒适，视野开阔，驾驶舒适。不过，离合器和油门的位置有点高，我想脚小的人或女生在驾驶时会有点累。刹车和长城其他车型一样比较硬，刹车距离有点长。动力：毕竟是国产车，长城的发动机，动力是共性的，起步时踩油门可以快一些，换二、三档时油门要加速，这时为了加速而踩油门，超车时可以顾得死死的，油门压到底后速度还是慢，容易接近。开启空调也要弱很多。油耗：M4*称百公里油耗6升，如果不开空调，下来的感觉应该在7-8个差不多，高速上开的时候6.5个吧，油耗还是有点高。空间：M4 是一款微型 SUV，空间不是很大，前排空间不错，但后排空间太小，尤其是前排坐一个胖子的时候，后排腿应该顶在前排座椅上。后备箱太小，只有放倒后排座椅才能装下两个行李箱，更不用说装其他东西了。
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