大家好，今天来为大家分享新款荣威550推荐的一些知识点，和新款荣威550推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
2014 年的 RWD 550 车型好吗？
您好，我是名爵荣威官方购车顾问。
550的厂商指导价为99.8-25.98万元。全新荣威550是上汽基于全数字模拟DIS**系统的首款车型。配置方面：Inkanet 3G 数字智能**行车系统、EPB 数字智能电子驻车系统、可定制的彩色数字仪表系统。全新荣威 550 更具驾驶乐趣。550 配备三种动力系统：1.5 升、1.8 升和 1.8T 发动机，功率分别为 109、133 和 160 马力，动力充沛。手动、自动和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车采用固特异的低滚动阻力轮胎，提高了抓地力。得益于四轮**悬挂，该车的破百点更高，易于驾驶。550 经过全新优化的空间更加简洁大方，2705 毫米的轴距也达到了同级别车型的较高水平。此外，储物空间也得到了增加和拓展，为居家生活提供了便利。
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2010 RWD 550好吗？
您好，我是荣威MG官方购车顾问。550的厂家指导价为998-2598万。新款荣威550是上汽集团首款基于全数字模拟DIS**系统的车型。配置方面：Inkanet 3G 数字智能**行车系统、EPB 数字智能电子驻车系统、可定制的彩色数字仪表系统。全新荣威 550 更具驾驶乐趣。550 配备三种动力系统：1.5 升、1.8 升和 1.8T 发动机，功率分别为 109、133 和 160 马力，动力充沛。手动、自动和双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。该车采用固特异的低滚动阻力轮胎，提高了抓地力。得益于四轮**悬挂，该车的破百点更高，易于驾驶。550 经过全新优化的空间更加简洁大方，2705 毫米的轴距也达到了同级别车型的较高水平。此外，储物空间也得到了增加和拓展，为居家生活提供了便利。
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2010 RWD 550 ABS 故障？
车型：2010款上汽荣威550，搭载1.8升DVVT发动机和5速手动变速箱。
里程：86327 km。
故障现象：ABS故障灯点亮。
故障排除：接车后首先确认故障现象，使用诊断仪读取ABS系统故障码发现有 "C0052，左后轮速度传感器效率 "故障码。接通车辆点火开关后，发现ABS故障指示灯不再点亮，在道路上行驶约1 km左右时，ABS指示灯再次点亮。
查阅相关资料后得知，该车装有磁电式轮速传感器，每个压盖轮毂轴承内都含有一个具有48对磁极的磁性元件，轮速传感器就装在轮毂轴承的磁性元件上。当车轮转动时，压盖轴承的磁极跟随车轮一起转动，磁电式轮速传感器相对于轮毂轴承磁性元件做相对切割运动，并产生一定的电压波动，该电压波动被转换成方波**，输出到 ABS 控制单元。
根据轮速传感器的工作原理和故障码的内容，可以判断，如果左后轮速传感器电路与电源或地线短路，或者左后轮速传感器电路开路，在点火开关打开不动的情况下，即使点火开关循环未熄灭，ABS指示灯也持续点亮，则轮速传感器电路出现故障的可能性不大。故障原因可能是左后轮速度传感器本身的问题，也可能是左后轮轴承导致传感器**失真。由于客户比较关心，为了尽快确定故障，先更换左后轮转速传感器测试还是比较简单的方法，因为手头上没有现成的配件，将左后轮转速传感器与右后轮转速传感器互换后测试，结果还是报C0052，问题出在左后轮轴承上的可能性是轴承本身损坏或装反了，磁性元件应该不是左后轮转速传感器，或者是磁体。磁性元件没有对准左后轮转速传感器，或者磁性元件损坏、脏污。先抬车后摇晃左后轮，没有开卷，为了尽快查明故障，决定调换两个后轮轴承。首先拆下左后轮轮毂轴承，发现没有装反，而且磁性元件上粘有一层铁屑（如图所示），将铁屑清除后检查车辆，故障没有再次出现。随后告知客户，该故障是在车辆进入沙坑后才出现的。
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