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长安铃木怎么样
铃木已经退出中国市场很长时间了。如果你看看他们过去几年的表现，你就会知道他们不是在垂死挣扎，就是在走向死亡！但铃木汽车真的有那么差吗？我不同意这种说法！至少它们比许多玩弄各种花哨概念的汽车更像汽车。遗憾的是，中国消费者眼中的 "好铃木车型 "与 "好 "的定义完全不同。比如，长安铃木小途并不差，只是卖得不好。长安铃木 小途 2017 款。指导价:9.98-15.98 万元。车型定位:小型SUV发动机:1.6升4/1.4升4变速箱:5MT/CVT（模拟7速）/6AT最大功率：122/140 马力峰值扭矩：158/220 牛米排放标准：国五主要特点:全景天窗几乎可以完全轻松打开。实拍车型:2017款 1.6LCVT 两驱都市进取型（指导价：12.78万元）看了静态，你都没有买它的冲动。长安小途可不是石头里蹦出来的车，在国外它叫天语SX4S-Cross.说起天语SX4，恐怕大家都会想起它是什么车型。上一代小途是长安铃木天语 SX4 的双门版，在当年卖得非常好。当然，天语 SX4 本身并不是铃木****的车型。它是与菲亚特合作的产物，是一款亚欧混合车型。在欧洲，带有菲亚特标志的天语 SX4 被命名为 Sedici。铃木还有一款与 Kotoo 关系密切的车型，即长安铃木玉风。严格来说，Kotoo 只是玉风的中期改款车型。从改名来看，长安铃木迈出了很好的第一步。这样一款成功的车型，要想让所有消费者都不认识它，就必须多次改名。有没有痛苦的往事？不过，如果你想从小途昂到天语 SX4 寻找相似的设计元素，恐怕什么也找不到。它唯一继承的就是跨界风格。尽管定位为小型 SUV，但相对较低的车身和较低的底盘高度更容易让人联想到轿车。当你坐在它的座位上时，座椅的高度会给你一种不同于普通 SUV 和轿车的感觉。它不高也不低，恰到好处。简约而不简单的内饰并没有给你带来任何新鲜感。中控台上的彩色饰板其实是一大块软触材料，但肉眼看不到，只能用手去感受。门板和扶手箱也采用真皮包裹，触感舒适。扶手箱盖更是如此。它还可以向前滑动，并可根据您的喜好调节位置。车厢本身并不大，车内空间有限。对于身高 1.7 米左右的人来说，坐在后排不会感到拥挤，但对于身高较高、身材较壮的人来说，显然就不那么舒适了。后备箱的空间适中，比两厢车稍大，塑料盖子感觉很结实，可容纳的物品不多。掀开后备箱下方的盖子，我们发现它并没有像海外版那样采用中空的储物格，而是改用了全尺寸备胎，这更适合大多数消费场景。配置...别提了！作为一款今年之前生产的车型，至今仍未改装，肯定缺少任何智能配置。虽然国外版本提供了一些驾驶辅助功能，但这些功能在国内版本上一个都没有，甚至连选装都没有。车载系统中唯一的智能功能就是手机连接。如果你想寻找一些引人注目的功能，那就不多了。它是一个可开启的全景天窗，这很不寻常！因为全景天窗几乎可以完全打开，你可以想象自己驾驶的是一辆敞篷车，至少偶尔浪漫一下也是不错的。事实上，更多的传统功能还远未实现。标准配置包括六个安全气囊、车身稳定控制系统、坡道起步辅助系统、倒车雷达、铝合金轮毂、多功能方向盘和一键式无钥匙启动发动机。当然，这并不值得炫耀，但在早些年，大多数日本汽车都很难拥有这样的配置，有些品牌甚至懒得将这些配置作为标准配置。有趣的旅行车按照今天的标准，长安铃木 Kotobuki 是如此简单，以至于让人一眼就想买下它。然而，从机械方面来说，它给人的感觉并不像一辆简单的杂货车。它的底盘设定不像过去的日本车那样松软。悬挂系统很硬，阻尼滤波器也很简单。你能感觉到行驶的路面并不恶劣，车身位置也很稳定。转弯时车身会有轻微侧倾，但这种侧倾不会让你感到惊慌。因为它的车身位置会告诉你，它可以开得更快。尽管这辆车并不注重动力性，但你可以享受驾驶它的乐趣。转动方向盘时，你会发现它并没有轻到用一根手指就能拨动的程度，而且在女孩看来也不费力。怠速时会有一点，但车头反应灵敏，不会拖泥带水。即使她开上一整天，也不会感到吃力。遗憾的是，我们测试的车型只有 1.6 升自然吸气发动机，匹配的是无级变速器。你不能用油门加速。你必须缓慢而深踩油门，就像从扎紧的塑料袋中挤出空气一样。与此同时，你不必降低发动机转速就能让它按照你想要的方式加速。如果是那种小排量涡轮增压发动机，我相信驾驶起来会更加轻松。因此，拨片和模拟七档并不会带来太大的不同。唯一可能有用的是，在下坡和爬坡时将挡位限制在较低的挡位，这样可以减少踩刹车的频率，避免制动系统过热。主观评分：7 分（满分 10 分长安铃木小铃木至今完全没有竞争力。配置跟不上时代，可用空间也不能满足消费者的需求，这样的车怎么能上榜？况且，铃木早已退出中国市场，其排放也达不到国六标准。即使没有正式停产，也已经很难卖出去了。说实话，它的机械性能并不差。喜欢驾驶它的人可能会对它感兴趣。而且，它的异响也不会太严重，至少在明显的地方是这样。不过，这部分消费者也是少数，他们大多会选择马自达或其他欧洲汽车品牌。在品牌知名度不高的情况下，很难找到一个万事通。所以，小吹看起来是个不懂得取悦消费者的老实人，很难让人记住他。但与他深入接触之后，你会有很好的体验。百万购车补贴
长安铃木怎么样？
曾几何时，在中国汽车市场上，有一个品牌在其真正的全盛时期以及与丰田、**和日产等日系巨头的较量之前，受到了大多数消费者的青睐，它就是长安铃木。然而，近年来，长安铃木在中国的处境可谓岌岌可危，有传言称长安铃木也将退出中国市场。长安铃木怎么了？车辆问题频发2016年8月7日，江苏常州的顾先生在联创亚飞4S店购买了一辆2016款长安铃木维特拉1.4T自动两驱豪华型。购买后不到三年，他开始担心制动系统和发动机异响问题。顾先生说，怠速制动时，如果连续踩几次制动踏板，制动踏板会变得和熄火制动时一样僵硬。此外，怠速制动时，发动机舱会发出 "叮叮当当 "的声音。截至目前，制造商尚未采取有效措施解决这一问题。2013年，长安铃木宣布大规模召回，"由于加油软管表面出现裂纹，极端情况下可能导致燃油泄漏和车辆起火，存在安全隐患，召回部分雨燕（108603辆）、羚羊（110555辆）和天语（146348辆）车型，共计365506辆。"可以说，当时长安铃木品牌生产的所有车型都在此次召回之列。不合理的产品系列销量不佳引进国产后，铃木似乎坚持了一种更含蓄、考虑更少的策略，当时奥拓凭借精准的定位和合理的价格，为国产私家车的普及起到了不小的作用，后来的羚羊、雨燕也扮演了这样的角色，将自己定位在小型车市场的最底层。这种策略在短期内可能会巩固铃木在小型车市场的地位，但从长远来看，会损害铃木的品牌，因为铃木给消费者的第一印象是廉价，其次才是小型化；另外，直接影响工厂的利润来源，所以工厂不愿意在生产线的研发和改造上加大投入。2017年长安铃木全年整机销量87752台，相比2016年的156324台，接近腰斩的销量让原本生活拮据的经销商更是举步维艰，对于这些经销商来说，没有销量不仅仅意味着没有收入，直接影响的是整个**的现金流！没有销售就没有资金流，没有资金流就无法运转，那么银行贷款就无法顺利偿还，员工工资也是问题，最关键的是没有产品销售会导致汽**存的出现，那么整个经销商就会陷入被动。市场反应太慢铃木对中国市场的不重视是导致长安铃木衰落的原因之一，更重要的是中国汽车市场的反应速度不够快。随着中国汽车市场的快速发展，无论是进口车、合资车还是自主品牌推出的大量新车，长安铃木都没有采取任何行动。在奥拓车型销售了 10 年、羚羊车型销售了 5 年之后，长安铃木终于在 2005 年推出了第三款新车--雨燕。然而，由于缺乏原创配置且价格昂贵，雨燕未能像当年的奥拓一样实现快速增长。虽然2006年语嫣上市后经历了短暂的销售热潮，但10年未换代，恐怕也创下了产品换代的记录。从 2009 年新奥拓上市到 2013 年锋驭上市，长安铃木已经有四年多的时间没有推出一款新车，这对于一个合资品牌来说是不可想象的。而在这几年非常火热的SUV市场，长安铃木却一直没有拿出像样的产品，铃木本身拥有雄厚的SUV研发基础，无论是吉姆尼还是超级维特拉都是大名鼎鼎，但引进并不顺利，厂方花精力在产品方面让人感到有些失望，*称铃木首款国产SUV车型--锋驭，其实不过是这新一代天语SX4？天语SX4？严格来说，它还只是一款跨界车。铃木计划今年下半年上市的国产维特拉的确算是SUV级别的产品，但市场并没有留给铃木太多空间，**、现代起亚、福特等品牌在这一领域已经占据了大部分货源。综上所述：从目前的情况来看，长安铃木似乎不太可能扭转颓势。除非长安铃木能够在产品和营销方面更具特色，否则它可能很难在中国市场扭转颓势。
汽车家长 长安铃木锋驭点评
锋驭是一款定位非常奇特的车型，属于跨界车，国外定位--crossover-多功能跨界车。跨界车在国外非常流行，但在国内还没有普及，只有铃木和斯巴鲁坚持自己的定位。潜台词 sx4 s.cross 正式名称为 "天语 SX4"，其中 s 代表运动型，X xcross 代表多功能跨界车，4 4season 代表四季全天候型。这款跨界车的潜台词是越野路况下的多功能性--既有轿车般的操控性，又有越野能力，是一种 "运动+户外 "的概念，由这款车年轻、**奔放的精神状态所定义。
具体到操控性方面，尽管发动机排量只有 1.6，但它的操控性却非常出色：底盘柔韧而灵敏，扎实而稳定，操控感对驾驶者的意图反应特别灵敏，在山路上驾驶绝对是一种享受。通过性方面，180 毫米的离地间隙远高于乘用车，但比越野车低约 200 毫米。这样的设置是为了确保重心不会过高，这样你就不会失去操控性，在自驾游时也能应付烂路，底盘高度也足够，非常聪明实用。此外，Frontier 还是最便宜的配备四轮驱动系统的汽车，这也是最先进的技术。全时四轮驱动增强了对各种路况的适应性，进一步提高了操控性。此外，铃木品牌一直以超低的油耗、质量、安全和可靠性著称，全轮驱动传承了运动性能，这些也都是锋驭的优势所在。
因此，前置前驱的独特定位、多功能性让这款车在各种路况下都能游刃有余：不仅能在城市、山路上灵活驾驶，在雪地、泥泞、沙滩上自驾游又能舒适进出，扩大了旅途的范围，这款跨界车在国外的年轻家庭中备受推崇。但在国内轿车还是社会地位象征的社会大环境下，因为跨界车的外观没有SUV的高大威猛档次，也没有轿车的稳重大气，所以还算是小众车型。如果LZ不介意这些的话，锋范或者锋驭这类跨界车，包括斯巴鲁xv等等，其实都是非常不错的选择。
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