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天津一汽品牌历史
天津一汽夏利汽车股份有限**是中国第一汽车集团**所属的精益汽车企业。- 天津一汽夏利汽车股份有限**是中国第一汽车集团**所属的精益汽车企业，是一家集汽车制造、发动机和变速器制造、销售、研发于一体的上市**。以下是天津一汽品牌的历史。 起步 20 世纪 80 年代中期，中国大陆只有两家合资或合作生产汽车的企业--美国克莱斯勒**和**汽车**合资的**吉普生产的切诺基，以及上海大众生产的桑塔纳（大众）。桑塔纳由上海大众生产（后者是唯一的轿车）。而微型车则空空如也。此时，大多数世界著名汽车制造商对中国市场仍持观望态度。于是，1984 年天津汽车工业**与大发汽车**签订协议，引进**技术生产 Hijet 850 微型面包车和 Charade 1.0 微型轿车。值得注意的是，与以往中国制造商的惯常做法不同，天津汽车选择了合作而非合资。选择前者是为了让中方在后续生产过程中占据优势，并对这两款车型拥有完全的知识产权。因此，在夏利轿车的后续生产中，他们并没有像桑塔纳或捷达（大众捷达）那样，使用原来的英文名称作为产品的英文名称，而是使用了 "Xiali "的汉语拼音 "夏利"。夏利 "这个名字是当时的天津市市长李瑞煌起的。他将 Hijet 命名为 "华利"，将 Charade 命名为 "夏利"，既有谐音，又有 "华夏赢利 "之意。
发展 最初，天津夏利生产线的设计年产量为 3 万辆。但在很长一段时间内，它都没有达到设计产能。一方面，由于当时中国汽车市场尚未建立，主要是**购买国有汽车，私人消费很少；另一方面，主要零部件国内不配套，生产主要依靠进口批量组装（CKD），直到后来发动机、变速箱等国产化零部件才得以实现。因此，夏利刚投产时，售价在 10 万元以上，到 20 世纪 90 年代初仍在 9 万元以上。搭载 1.0 发动机的微型车能卖到这样的价格，对于后来的消费者来说无疑是不可想象的。尽管如此，在当时的中国汽车市场上，夏利还是受到了追捧，成为继波兰制造的菲亚特 126P 超微型车之后，又一款备受青睐的私家车，成为许多富人的时尚座驾。 与此同时，随着中国经济的复苏和发展，汽车租赁业也在迅速发展。夏利以其出色的燃油效率、易于维护和相对低廉的价格，成为全国出租车市场的中坚力量。尽管夏利出租车从 20 世纪 90 年代末开始在中国的大中城市逐渐被淘汰，但在大多数小城市，夏利出租车仍然占据着主导地位，在大城市被淘汰后，很多人仍然用 "夏利 "来称呼出租车，足见其影响力之大。当中国各大城市开始限制双座汽车进入主要街道（如长安街），甚至禁止双座汽车进入一些城市的外环路时，天津汽车**推出了夏利的三座版，与双座夏利一样也使用 993 毫升的三缸发动机，车长 3995 毫米（微型车的车长不足四米）。虽然三座版车型的后备厢相当笨重，不能说是成功的，但它无意中回应了中国大陆对两座车的歧视态度。 随后，随着斯巴鲁 Skylark 和铃木汽车在中国的推出，中国微型面包车领域的竞争开始加剧。因此，天津汽车于 1997 年启动了 "Z913 "项目，对车身进行了改进和加长（50 毫米），并安装了 1.3 升大发 HC-C 发动机。1999 年，由于新的环保法规，全系列车型都升级了电喷系统，并推出了搭载 1.3 升丰田 8A-FE 发动机的 Golden Charade。此时，夏利的价格区间在 4 万至 10 万元之间，累计销量超过 60 万辆。与此同时，夏利仍是微型车市场的畅销车型，因为在价格相当的情况下，夏利比奥拓等竞争对手拥有更大的空间。 新车型和首批 100 万辆 2000 年中国加入世界贸易组织后，中国汽车市场进入了激烈的竞争阶段。2001 年，经过多年的准备，丰田将其在 NBC 小型车平台上最新**的丰田普拉兹引入中国，在一汽天津工厂生产，并以 "夏利 2000 "的名称销售。丰田普拉茨在一汽的天津工厂生产，并以 "夏利 2000 "的名称销售。除名称外，该车与上世纪 80 年代的大发夏利或普通夏利几乎没有共同之处，都是批量生产，技术水平无与伦比。然而，由于 Charade 的品牌形象并不高贵，很多人误以为 Charade 2000 与 Charade 有关，从而影响了销量。而且，由于这款车采用了前卫的设计，如仪表被放在中间，外观高大 "肥胖"，不符合普通用户的审美观，再加上使用了 155 毫米宽的窄轮胎和与金夏利相同的 8A-FE 发动机，却放弃了丰田屈指可数的 VVT-i 技术发动机，13 万多元的售价被很多人视为骗钱之作！这被视为骗钱行为，受到了很多批评，销量也不高。最终，在 2003 年，经过一些小调整后，该车更名为 "雅酷"（Echo），发动机也换成了一汽丰田威驰使用的 5A-FE，与夏利彻底拉开了距离。与此同时，老夏利也在不断改进：2001 年推出了 "劲雅 "车型，2003 年。- 夏利 A 系列，据说进行了 "多达 156 项技术和工艺改进"。推出了 "骏雅 "和 "神雅 "系列；2004 年 4 月，搭载 1.1 升发动机的全新夏利 A 系列上市。2004 年 8 月 8 日，当第 100 万辆夏利车下线时，天津一汽又推出了经过小改款的 N3 系列。 1995 年 3 月，天津一汽集团与马来西亚金狮集团合资组建天津华利汽车有限**。 1999 年 1 月 5 日，"夏利 "商标被国家工商行政管理总局商标局认定为中国驰名商标。 2000 年 12 月 14 日，第一辆基于丰田 nbcii 车型的夏利 2000 轿车（tj7136u）下线。 2001 年 10 月 30 日，在夏利 tj7101 和 tj7131 的基础上，进行了轻型内饰等 7 项新的技术改进，并推出了新的 "金雅 "型品种。 2002 年 9 月 20 日，第一辆部分装备该装置的 "雅酷 "轿车下线。 2002 年，夏利还推出了搭载 1.1 升发动机的骏雅系列。 同年，天津华利借鉴日本微型多功能车的最新技术，**了嘉兴幸福使者多功能车。 2002 年 12 月 25 日，基于丰田 nbc1 技术的第一辆威姿轿车下线。 2002 年 12 月 26 日，天津夏利股份有限**正式更名为天津一汽夏利汽车股份有限**。
天津一汽收购了夏利汽车**。
天津一汽被南京博郡新能源汽车有限**收购。
拖了这么久都没散架的一汽夏利终于被吞并了。而被收购的是南京博郡新能源汽车有限**。天津一汽夏利汽车股份有限**发布 "天津一汽夏利汽车股份有限**设立合资**暨重大资产重组公告"。公告显示，资产重组后，合资**注册资本为 25.40 亿元**币。其中，博顺汽车将以现金出资20.34亿元，持股80.1%；一汽夏利对经评估备案的土地、厂*、设备等汽车相关资产及负债作价5.05亿元，持股19.9%。
天津一汽：天津一汽丰田汽车有限**（中文简称：天津一汽丰田黒，英文简称：TFTM）是经中华**共和国***批准成立的大型中外合资企业，由中国第一汽车集团**、天津一汽夏利汽车股份有限**、丰田汽车**和丰田汽车（中国）投资有限**共同出资组建，中外股东比例为 50%：50%。天津一汽丰田成立于 2000 年 6 月，年产能 42 万辆。**前身是 2000 年 6 月成立的天津丰田汽车有限**。2002 年 6 月，一汽集团与丰田汽车**签署了 "天一重组 "后的 "8-29 "战略合作协议，天津丰田纳入整体合作架构。2003 年 9 月，**正式更名为 "天津一汽丰田汽车有限**"。
天津一汽丰田要黄了？
天津一汽丰田不会黄。根据相关***息要求，截至2023年3月7日，天津一汽丰田工厂仍在生产，天津一汽丰田工厂主要生产卡罗拉、威驰、皇冠等热门车型，天津一汽丰田是指一汽丰田汽车有限**，成立于2000年6月，经营范围：技术服务、技术**、技术**、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零部件的研发；汽车零部件及配件的生产；汽车零部件及配件的销售；汽车零部件及配件的生产；汽车零部件及配件的销售。
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