大家好，今天给各位分享东风小康创业先锋的一些知识，其中也会对东风小康创业先锋进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
东风小康创业先锋怎么样？
由于农民购买客货车获得补贴的程序相对简单，加上购置税较低的双重**，今年以来，适合农村市场的客货车（主要是微型客车）销售强劲。据中国汽车工业协会（CAAM）统计，前四个月共销售小客车 60.27 万辆，同比增长 43.36%。在这一大幅增长的市场中，上汽通用五菱和长安汽车两家小客车 "大鳄 "占据了 75% 以上的市场增长份额。由于市场火爆，今年包括吉奥推出微车星旺、海马、华晨，郑州日产也计划推出微车，再加上原有的东风小康、奇瑞等，那么，微车新军群雄云集，他们能否撼动五菱和长安近乎 "垄断 "的地位呢？
本期，我们特意找到了这对 "孪生兄弟"--长安之星S460和五菱荣光，以及微车新军--东风小康、开瑞优雅和吉奥星旺，看看他们三人能否挑战前两位老大。这三位是否有实力挑战前两位老大。
五菱和长安：领先优势明显
长安之星 S460 和五菱荣光是微型车的传统 "双雄"。
五菱和长安被称为微车领域的 "双子星"，这两款车多年来轮流占据微车领域的冠亚军，几乎成为微车的代名词。截至今年，五菱的市场占有率约为 45%，长安的市场占有率超过 30%，这两家企业占据了全国任何一个汽车细分市场 3/4 以上的份额，没有任何两家汽车企业能占据如此高的市场份额。其他许多竞争对手只能争夺不到 1/4 的份额。
上汽通用五菱副总经理吴彭年在今年的上海车展上接受记者采访时表示，五菱一季度的销量总计28万辆（批发销量近25万辆），4、5月份估计也能达到9.5万辆。也能达到 9.5 万辆，预计上半年**销量能达到 50 万辆，今年有可能挑战 80 万辆（年初制定的目标是 72 万辆），去年是 65 万辆，目前**实行三班倒。**目前三班倒加班加点销售，最大的制约因素是供应商的零部件供应；长安汽车CEO张宝林在上海车展接受采访时也表示，长安微车在年初50万辆的基础上，有可能达到60万~70万辆的目标。
除了庞大的产销规模，五菱和长安领先的一个重要原因还在于其产品**能力和车型系列。在这次对比中，五菱和长安分别派出了五菱荣光和长安之星 S460，这两款车都是微车的加长版，在颜色搭配、接缝工艺、乘坐平顺性等方面都领先竞争对手一个档次。从微车在汽车领域的竞争力评价来看，五菱荣光和长安之星S460占据领先地位。五菱和长安很早就意识到大型微车将是未来的发展趋势，并迅速推出了五菱荣光和长安之星 S460 来满足这一需求。4 月份，五菱荣光销售 18176 辆，成为上汽通用五菱微车的又一主力车型；长安之星 S460 为长安微车今年的年轻化做出了巨大贡献；其他竞争对手尚未**出微车的加长版。
五菱和长安的**优势也是其他厂家无法比拟的。长安微车2008年网点总数已达2016个，县乡网点覆盖率超过50%。上汽通用五菱在全国拥有 845 个销售网点和 934 个服务中心，地级市**覆盖率达到 90%，县级平均覆盖率达到 30%。
新军：价格低，轿车暂时只能争第三
其实，微车老大的位置并不是一成不变的，昌河、哈飞和长安交替坐上老大的位置，也是由后来的时间有一定的确定性。目前，五菱和长安分别占据前两名，哈飞暂居第三。
占据第四位的东风小康计划在未来几年内实现国内年产销30万辆、市场占有率进入微车前3名的目标，今年的市场形势不错，小康今年的目标是比去年10万辆多卖20万辆两倍；今年，仅在微车领域的吉奥汽车，虽然名不见经传，但吉奥汽车销售**老总陶云德在广州之星上市仪式上，就公开喊出了要到2014年实现年销量30万辆的微车（微面）三大目标，他认为，五菱和长安的市场占有率接近80%，这是不正常的，是市场竞争不充分造成的。他认为，作为民营企业，具有机制灵活、价格低廉的特点，采购同样的发动机、变速箱，吉奥造出的车其价格还能比竞争对手低几千元。
五菱和长安微车是目前售价在三四万元以上的主流车型，新军进入市场的第一步就是低价，东风小康进入市场的第一款车K17起步价为2.98万元，在市场上迅速打开了市场，超越昌河成为微车四强中的老大，下半年将推出的第二代K17为加长版车型，起步价将提高到3.8万元以上；吉奥首款兴旺微车的起步价也是2.98万元，这款车没有空调，作为选装空调，不好意思，还得赔钱，在试驾过程中，这款微车新人对舒适性和档位搭配方面还有待提高。
在现有购置税**和下乡补贴的情况下，价格较高的五菱和长安通过降价较多，新军的价格优势减弱，使得后来者通过低价影响市场的作用大打折扣。
在低价影响措施无效的情况下，包括奇瑞开瑞优雅、郑州日产下半年上市的帅客都打出了家轿的概念。坦率地说，在试驾过程中，开瑞优雅是前置发动机，整车人性化设计甚至包括空调表现都是试驾的五款车中最好的，奇瑞将很多优势用在了优雅这款车上。但微客毕竟只是一种生产资料，其主要用途是运输货物，如果为了追求舒适性而购买轿车。是的，而且轿车的成本必然会上升，瑞麒2的起步价就超过了5万元，长安CM8也在市场上做过类似的尝试，最终以失败告终，所以瑞麒2在市场上的整体表现并不让人意外。
讨论：微车能否成为 "国民车"？
微车今年双喜临门，除了其外形方正、车内空间大、载人载货两不误、价格低廉之外，其实也是微车走俏的重要原因。目前，微车在国内市场的年销量超过100万辆，几乎全部为中国本土品牌所拥有，微车或将成为中国的 "国民车"，这已成为业界热议的话题。
上汽通用五菱 CEO 沈阳在 2008 年**车展上接受独家专访时坦言，他最想做的就是让中国成为微车王国，把微车打造成国民车；长安汽车总裁徐留平去年在广州长安之星 S460 下线仪式上接受采访时表示，"微车是一个完全自主的品牌："微车是一个完全自主的品牌，微车既能载人，又能载货。它用途广泛，适合中国广大的城乡地区，另外，微车价格低廉，符合大多数国人的消费水平。"东风小康的生产厂家--东风渝安销售**总经理岑原川在新一代K07Ⅱ大型微型客车上市发布会上也指出，该微型客车可载7人，人均能耗最低，符合当今节能型社会的要求，是最省油的车型，成为国民用车大有可为。
专家：长安、五菱优势巨大
长安汽车华南区销售总监夏立军在接受采访时表示，其他微车在短期内不可能赶上长安和五菱。"首先，在产能上，其他厂家与五菱、长安的差距很大；其次，全新微车平台的**，投入数亿元，其他厂家很难做到。"
对于奇瑞要推出轿车化微车，夏立军表示，微车是一种生产工具，"如果贪图消费者买车时的驾乘体验"。他还透露，长安汽车最新一代CM8微车就是按照轿车化概念设计的，事实证明在市场上并不成功。
广物汽贸是广东最大的汽车销售集团，拥有五菱、长安、哈飞微车一级**，五菱和长安微车不仅在广物管理的各大品牌中占据前两位，而且利润也排在前2、3位，仅次于奥迪豪华车，今年到目前为止，由奥迪打造的五菱利润远超第一跃居第一。广州汽贸微车销售主管、副总经理刘体文表示，其他品牌很难超越五菱和长安，他举例说，五菱这几年牢牢占据第一的位置，这不能不归功于五菱的品质，它的品质一直比较稳定，它的品控体系还能保持这么大的规模。"说实话，在微车竞争中，产品还是第一位的，营销只能放在第二位"。他认为，要想赶上其他品牌，就必须将月产能从现有的1万辆提高到10万辆（五菱目前的规模），这对质量控制体系是个不小的挑战，而现在随着市场爆发，大家都过上了好日子进入了淡季，竞争力的差距正在显现。
毫无疑问，微车将是今年车市的主要赢家，它们也是汽车下乡的主力军，其中五菱和长安的车型占据了半壁江山，其在微车市场的强势可见一斑。
买车创业，东风小康D71供了解，能拉能跑开得稳
创业最难的是什么？毫无疑问，是口袋里的钱不够。举个例子，如果你打算开一家小店，在交完*租和修缮费后，你会发现口袋里剩下的钱根本无法满足进货需求，这种 "燃眉之急 "是最让人头疼的。那么今天我们就想和大家聊聊，如果你正打算从事物流货运，有哪些模式可以帮到你呢？我认为东风小康 D71 是值得推荐的车型，它可以成为您的 "资本家"。
首先来看价格，作为一款超级物流车，东风小康D71秉承了一贯的亲民品牌定位，目前在售的价格区间为4.99-5.89万元，要说5万左右就能买到一辆能装能拉的小货车还是挺合适的。但这仅仅只是开始，现在东风小康**带来了第四季度的**政策，东风小康D71这款车型享受这一政策，现在购车可享受现金直补2000元，这样一来这款车的起步价低至4.79万元，相比众多竞争对手更具性价比，而且还能享受5万24期0利率的贷款方案。
这意味着什么？按照目前东风小康D71（1.6L LV0）的基本车型来看，该车的最终售价为4.79万元，也就是说你只需要支付保险、购置税等费用，就可以以不到5万元的车价开上这辆车，而24期0利率购车这一政策让你每月只需支付2000元左右的利息，不会给你带来太大的经济负担。最主要的是解决了对物流车的需求，如果你需要这辆车来创业或者赚钱，那岂不是解了燃眉之急？
而这不仅仅是价格的合理和诱人，东风小康D71通过产品自身的动力还能让你 "经营小康"。这就要夸夸这款车的大空间了，毕竟卡车行业属于拉多赚多，新车的箱体长度可以说是同级之最，3400mm足以让我们轻松容纳下所有常见的日常用品，而宽度是1680mm，高度是370mm，这些数据都略优于竞品，所以载重能力也更强，让东风小康D71单次拉货1775kg，相比同级产品都能拉得出来！1775kg，与很多同价位车型相比，可以说一趟胜过两趟。
出色的载重能力还得益于东风小康D71拥有更好的车身尺寸，5710*1785*2050mm的长宽高和3450mm的轴距比同价位的很多小货车多了一圈，由于其竞争对手的车身长度主要在5.3米左右，轴距也只有3.2米左右，大眼睛的优势可见一斑。正因为如此，东风小康D71还拥有更好的驾驶室横向宽度、前纵向进深和驾驶室前部安全距离，既能提供更宽敞的驾乘空间，又能有效提高行车安全性。
最后再来说说动力，由于这类小卡难免在经常满载的情况下，所以需要一台强劲的发动机，而东风小康D71采用了1.6升和2.0升两种排量可选，前者最大功率为90KW，最大扭矩为158N-m，表示这个排量处于主流性能，可以满足基本的动力要求。但2.0升功率略高，最大扭矩达到200N-m，满载提速也轻松应对。关键油耗不高，1.6升排量综合油耗为7.2升/百公里，燃油经济性也略优于不少竞争对手。
小结：对于工具车等小型物流车来说，低廉的价格是最大的竞争力，东风小康D71在价格方面无疑是非常实惠的，而且各方面表现也不俗，动力、载重都在同级中名列前茅，再加上目前丰富的政策支持，想创业但手中预算不够的小伙伴，不妨优先考虑一下它。本文来源于作者 车*解读 01，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。文章内容仅反映作者观点，与易车无关
买车创业，东风小康D71了解一下，能拉能跑又耐开
创业最难的是什么？毫无疑问是口袋里的钱不够。比如你打算开一家小店，在交完*租、**之后，你会发现口袋里剩下的钱根本无法满足进货需求，这种 "燃眉之急 "是最让人头疼的。那么今天我们就想和大家聊聊，如果你正打算从事物流货运，有哪些模式可以帮到你呢？我认为东风小康 D71 是值得推荐的车型，它可以成为您的 "资本家"。
首先来看价格，作为一款超级物流车，东风小康D71秉承了一贯的亲民品牌定位，目前在售的价格区间为4.99-5.89万元，要说5万左右就能买到一辆能装能拉的小货车还是挺合适的。但这仅仅只是开始，现在东风小康**带来了第四季度的**政策，东风小康D71这款车型享受这一政策，现在购车可享受现金直补2000元，这样一来这款车的起步价低至4.79万元，相比众多竞争对手更具性价比，而且还能享受5万24期0利率的贷款方案。
这意味着什么？按照目前东风小康D71（1.6L LV0）的基本车型来看，该车的最终售价为4.79万元，也就是说你只需要支付保险、购置税等费用，就可以以不到5万元的车价开上这辆车，而24期0利率购车这一政策让你每月只需支付2000元左右的利息，不会给你带来太大的经济负担。最主要的是解决了对物流车的需求，如果你需要这辆车来创业或者赚钱，那岂不是解决了燃眉之急？
而这不仅仅是价格的合理和诱人，东风小康D71通过产品自身的动力还能让你 "经营小康"。这就要夸夸这款车的大空间了，毕竟卡车行业属于拉多赚多，新车的箱体长度可以说是同级之最，3400mm足以让我们轻松容纳下所有常见的日常用品，而宽度是1680mm，高度是370mm，这些数据都略优于竞品，所以载重能力也更强，让东风小康D71单次拉货1775kg，相比同级产品都能拉得出来！1775kg，与很多同价位车型相比，可以说一趟胜过两趟。
出色的载重能力还得益于东风小康D71拥有更好的车身尺寸，5710*1785*2050mm的长宽高和3450mm的轴距比同价位的很多小货车多了一圈，由于其竞争对手的车身长度主要在5.3米左右，轴距也只有3.2米左右，大眼睛的优势可见一斑。正因为如此，东风小康D71还拥有更好的驾驶室横向宽度、前纵向进深和驾驶室前部安全距离，既能提供更宽敞的驾乘空间，又能有效提高行车安全性。
最后再来说说动力，由于这类小卡难免在经常满载的情况下，所以需要一台强劲的发动机，而东风小康D71采用了1.6升和2.0升两种排量可选，前者最大功率为90KW，最大扭矩为158N-m，表示这个排量处于主流性能，可以满足基本的动力要求。但2.0升功率略高，最大扭矩达到200N-m，满载提速也能轻松应对。关键油耗不高，1.6升排量综合油耗为7.2升/百公里，燃油经济性也略优于不少竞争对手。
小结：对于工具车等小型物流车来说，低廉的价格是最大的竞争力，东风小康D71在价格方面无疑是非常实惠的，而且各方面表现也不俗，动力、载重都在同级中名列前茅，再加上目前丰富的政策支持，想创业但手中预算不够的小伙伴，不妨优先考虑一下它。本文来源于作者 车*解读 01，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。文章内容仅反映作者观点，与易车无关
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