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07 雪佛兰雷克萨斯发动机烧机油？
雪佛兰发动机烧机油是一种很常见的现象，无论哪种车系的发动机都有一定的机油消耗，不要以为发动机不烧机油，只是工作不明显而已。只要气缸壁没有严重变形，就没有必要对发动机进行大修。
在大多数情况下，烧机油是由于积碳卡住活塞环造成的。添加高粘度机油只是权宜之计，并不能从根本上解决问题。机油进入燃烧室参与燃烧会形成新的碳质沉积物，碳质沉积物会导致机油燃烧过程恶化，形成恶性循环。这将导致气缸壁甚至气缸变形，最终只能大修发动机才能避免。烧机油的四个原因第一 .**不清洗油路或油路清洗效果不佳，误用清洗剂，用清洗剂和用有效的清洗剂是两码事；
第二 .防冻液更换周期过长或根本不更换防冻液 ；三 .换油间隔时间太长IV .长时间或频繁短途驾驶。以上四种烧机油的车辆必然存在其中一种或全部四种情况。活塞环卡滞的原因活塞环卡滞的原理要从油路说起，轴承内的机油温度是110度，而油路**不清洗，导致温度过高，使得机油**处于120度以上的温度，这样机油就会过早消耗，机油环孔非常小，里面的机油**烘烤直到结痂卡滞，气缸卡滞就是5000公里一升机油，那么其他气缸的工作条件就b了。因此，要想解决问题，必须从根本入手--油路就是通往根本的途径。解决烧机油问题在车友的惯性思维中，总有这样一种想法，要解决烧机油的问题，就必须进行大修，不仅要承担高昂的维修费用，还要承担汽车因为大修不可预知的风险和摊销的价值损失。发动机的严密性和精确性被破坏。此外，在行驶数万公里后，机油还有重新燃烧的可能，所以发动机大修是不合理的。目前，非拆解维修技术已经成熟，逐渐被大多数车主所接受。特别是***无损维修产品司普彻底摆脱了汽车修理厂工作的技术桎梏，无需拧开任何螺丝，车主可以**工作，在维修发动机时将活塞环从陈旧的机油中解放出来，效果显著。
07 雪佛兰乐风发动机烧机油？
雪佛兰烧机油是一种很常见的现象，无论哪款车的发动机行都有一定的机油消耗量，并不是你认为不烧就不烧，只是表现不明显而已。只要气缸壁没有严重变形，就没有必要对发动机进行大修。
大多数情况下，烧机油是由于积碳卡住活塞环造成的。添加高粘度机油只是权宜之计，并不能从根本上解决问题。机油进入燃烧室参与燃烧会形成新的碳质沉积物，碳质沉积物会导致机油燃烧过程恶化，形成恶性循环。这将导致气缸壁甚至气缸变形，最终只能大修发动机才能避免。烧机油的四个原因第一 .**不清洗油路或油路清洗效果不佳，乱用清洗剂，用清洗剂和用有效的清洗剂是两回事；
第二 .防冻液更换间隔时间过长或根本不更换；三 .机油更换周期过长；IV .长时间或频繁短途驾驶。以上四种烧机油的车辆必然存在其中一种或全部四种情况。活塞环卡滞的原因活塞环卡滞的原理要从油路说起，轴承内的机油温度是110度，而油路长时间不清洗，导致温度过高，使得机油长时间120度以上的温度，这样机油就会过早的消耗，机油环孔很小，里面的机油长时间向上烘烤就会结痂卡滞，气缸卡滞5000公里一升机油，那么其他气缸的工作状况就会很差因此，要想解决问题，必须从根本入手--油路就是通往根本的途径。解决烧机油问题在车友的惯性思维中，总有这样的想法：要解决烧机油的问题，就必须进行大修，不仅要承担高昂的维修费用，还要承担爱车因为大修不可预知的风险和摊销价值的损失。发动机的严密性和精确性被破坏。此外，在行驶数万公里后，机油还有重新燃烧的可能，所以发动机大修是不合理的。目前，非拆解维修技术已经成熟，逐渐被大多数车主所接受。特别是***无损维修产品司普彻底摆脱了汽车修理厂工作的技术桎梏，无需拧开任何螺丝，车主可以**工作，在维修发动机时将活塞环从陈旧的机油中解放出来，效果显著。
雪佛兰乐风 1.4 电脑发动机检测无火故障灯泡闪烁
汽车发动机常见故障及排除方法
当汽车发动机不能正常运转而自诊断系统又不产生故障码时，尤其需要依靠检查、操作人员的判断来确定故障的性质和部位。笔者现将汽车发动机常见故障归纳如下：
1.1 发动机无法启动
(1）故障现象：打开点火开关，将点火开关转到原来位置，发动机不起动。
(2) 可能的故障原因：
A.起动系统故障，造成发动机不能起动或起动过慢：①蓄电池存放不足，极柱夹松动或极柱氧化；②电路熔断器故障；③点火开关故障；③起动机故障；④起动线断路或与线接头接触不良。
B.点火系统故障：①点火线圈不良，导致高压火花微弱或无火花；②点火故障；③点火正时不当。
C.燃油喷射系统故障：①油箱无燃油；②燃油泵不工作或泵压过低；③燃油管泄漏、变形；③接头继电器断开；④燃油压力调节器工作不正常；⑤燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制管路故障；②怠速控制阀空气管路破裂或连接处泄漏；③空气流量计故障。
E.ECU 故障。
(3）诊断方法和步骤。
(1）如果起动机齿轮打着，既不能检查起动机，也不能检查发动机，应根据起动系统的故障进行检查。首先检查蓄电池及其极板连接和接触情况；若蓄电池正常，则检查起动线路、熔断器和点火开关；②将节气门平稳降至中开位置，然后按下起动机。若此时发动机能起动，则是怠速控制阀及其线路故障或进气管漏气所致；若已将节气门踏板缩回至中间位置仍不能起动，则应进行下一步检查；③检查外观。检查进气管是否漏气；检查软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱风扇软管是否漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。检查油路中的供油压力，确保油箱没有破裂； ⑦ 检查各缸的点火正时和点火顺序； ⑧ 检查安装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况； ⑨ 检查各缸火花塞的工作情况； ⑩ 检查点火正时。如果点火正时不正确，应进一步检查点火正时控制系统；⑩检查 ECU 电源和工作情况，以确定是否为 ECU 故障。
1.2 发动机打滑故障
(1）故障现象：发动机运转过程中，转速突然升高又突然降低，这种现象就是发动机打滑，该故障称为发动机打滑故障。
(2）故障原因：发动机转速突然升高和降低的原因是燃油喷射系统故障、点火控制系统故障和进气系统故障。常见故障原因如下：
进气系统漏气。如软管及连接处漏气、PVC 阀漏气、EGR 系统漏气、机油尺座漏气、机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯太脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳定。如燃油管路变形、系统线路连接接触不良、燃油泵增压压力不足、燃油压力调节器工作不稳定、燃油滤清器太脏、断路器继电器触点抖动等；⑤点火正时设置不正确；⑥冷启动喷油器和温度正时继电器工作不良；⑦ECU 故障。
(3）诊断与排除的方法和步骤：①检查进气管是否漏气。检查软管及连接接头、PVC 阀管、EGR 系统、机油尺插座、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查燃油箱中的燃油是否过少，检查燃油管路中的压力是否不稳定。发动机无法启动时的具体方法和检查方法：检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷启动喷油器及温度和正时控制继电器工作情况；⑦检查空气流量计输出电压与发动机工况变化的关系；⑧检查喷油器雾化情况；⑨检查ECU工作情况。
1.3 发动机怠速不良故障
(1）故障现象：发动机以高于平均转速正常运转，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即怠速故障。
(2）故障原因：怠速不良的原因通常与进气系统和喷油控制系统有关，在某些情况下，怠速不良的原因也可能是发动机的机械故障。怠速不稳的常见原因有进气系统漏气；②冷启动喷油器和温度、正时控制开关故障；③喷油系统供油压力不正常；④雾化质量差造成喷油器故障；⑤ECU故障。
(3）诊断与排除的方法和步骤：检查进气口、PVC阀软管、机油尺是否漏油；②检查空气滤芯是否过脏；③检查冷启动喷油器及温度、时间控制开关是否正常；检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷油量；⑥必要时检查气缸压力和气门间隙；⑦检查 ECU。
1.4 混合气过稀故障
(1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，观察到有回闪现象，可认为发动机存在混合气过稀的故障。
(2）故障原因：进气系统漏气；②冷启动喷油器和温度正时开关故障；③系统燃油压力过低；④喷油器映射或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。
(3）诊断方法和步骤：①检查进气系统是否漏气；②检查冷启动喷油器定时器；③检查喷油器是否堵塞、映射故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器工作情况；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU端子输入输出**。
1.5 加速故障
(1）故障现象：发动机从低速缓慢加速到高速时运转正常，但在突然加速时，发动机转速变化缓慢，有时会出现油门过大或回火现象。
(2）故障原因：①进气系统漏气；②系统油压过低；③点火电压过低；④点火正时过迟；⑤气缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。
(3）诊断与排除的方法和步骤：检查进气系统是否漏气；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统油压；⑤检查节气门位置传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子**是否正常；⑦必要时检查气门间隙和气缸工作压力。
2 发动机故障诊断与排除示意图
2.1 发动机无法启动的诊断和故障排除框图
如果电控发动机不转或转得很慢，主要原因是蓄电池或起动系统有故障，请检查蓄电池和起动系统：如果曲轴正常转动但发动机无法起动，主要原因是燃油喷射系统传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，请按照图 1 所示步骤排除故障：
2.2 诊断和排除加速不良或打滑故障
2.3 怠速不良或发动机打滑
怠速不稳或熄火的主要原因是怠速控制系统出现故障，可按照图 3 所示的程序进行排除。3:
3 测试和维护注意事项
3.1 电控发动机的维护要点
(1) 汽油喷射控制系统对汽油的纯度要求很高，必须使用完全符合质量标准的脱盐汽油。必须定期更换燃油滤清器，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
(2) 严格按照要求使用电源。安装蓄电池时必须注意极性，否则会烧坏电子元件。
(3）避免电脑剧烈震动，不要让潮气沾到电控系统的部件（组件）上。
(4) 如果蓄电池亏电，无**常启动发动机，应及时充电或更换新蓄电池，避免使用交叉电路方式启动发动机。
(5) 不要用水清洗微电脑控制单元和其他电子设备。电机存放环境的湿度不宜过高，夏天尽量不要用水冲洗地板。
(6) 不要让微机系统受到强烈的机械冲击和振动。
(7) 请将电机置于远离可发射电磁场的电气设备的地方，以避免微机系统在空间中受到强电磁场的影响。
3.2 电控燃油系统的检查要点
(1）打开点火开关，如果发动机不起动，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表明计算机自诊断系统检测到故障或异常。此时，不要断开蓄电池与电路的连接，以免丢失微电脑中记录的故障代码及相关信息。应根据警告灯闪烁次数或故障代码输出来判断汽油电子喷射系统的故障，并使用专用设备读取故障代码。
(2) 在对燃油喷射系统进行维护操作前，应断开蓄电池耦合导线。
(3) 除点火开关外，电动汽油泵还由空气流量计中的开关控制。点火开关接通后，只有当发动机处于正常运转或起动状态，且空气流量计检测到空气流量**或微电脑检测到转速和点火**时，汽油泵才会连续工作。与传统燃油供应系统相比，它的排出压力更高，如果损坏，只能由原型车型的电动汽油泵替代。
(4）保养时，无论发动机是否运转，只要点火开关打开，千万不要关闭任何正在运转的电气设备。因为这些设备往往是有阶梯的，都有一定的电感，如果突然关掉它们的工作电流，电路中就会出现很高的瞬态电压，对电子设备造成严重损坏。
(5) 如果需要进行弧焊，请断开电子控制装置的电源线。
(6) 在检修微机及其与传感器、执行器、操作器的连接时，要提前避免身体带静电，一定要拿一根铁质金属带，一端缠在手腕上，另一端压在身体上，避免静电对微机系统造成损坏。
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