大家好，今天来为大家分享南阳水氢发动机推荐的一些知识点，和南阳水氢发动机推荐的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
南阳氢发动机怎么了？或简称秦皇岛巴铁、成都人造月亮！
最热的新闻无疑是河南省南阳市正式推出的水氢发动机，这辆车只喝水就能开，在报道中，市委书记书记重点提到了它。
氢发动机的原理是什么，究竟是如何工作的，报道中只字未提，这让大多数瓜群众充满了怀疑，毕竟这是个什么高科技的东西，能让汽车只喝水就跑得欢，这终究不是几十年前被扫进知识垃圾堆的骗局的油包水版吗？我立刻想到了 "秦皇岛芭提 "和去年轰动世界的成都 "人造月亮"。它们到底靠不靠谱，哪个更靠谱？以我个人的判断，先给可靠性排个序，从高到低依次是巴铁--氢动力--人造月亮。BART，很多人都知道，是一种坐在上面、开在下面的立体快速公交车，也确实做过实验样机，只是这个项目不成熟，有一堆关键问题没有解决，或者说这个项目不可能成功。该项目最终爆出金融骗局，一家** P2P **以高额回报诱骗客户，并借此** 40 多亿美元。值得一提的是，巴铁项目还与南阳市签订了战略合作协议。
与此同时，成都的一个人造月亮项目轰动全球。这家位于天府新区的**拟在距离地球轨道 500 公里的地方安装三面巨型镜子，与 360 度轨道平面等距，将太阳光反射回地球，从而使成都 3600 至 **00 平方公里的地表每天 24 小时都能照亮，亮度是月球的 8 倍，每年可节约电费 12 亿元。这是一个原则上无法实现的幻想。地球的直径是 1.2 万多公里，在 500 公里的轨道上，卫星大半夜都会被地球的影子遮住，根本无法反射阳光，而所谓的人造月亮每 94.5 分钟绕地球一圈，怎么可能持续照亮这个区域呢？所以这是不可能的，我已经写了一篇文章详细介绍了这个问题，感兴趣的朋友可以点击这里阅读：成都的人造月亮。
那么，氢发动机到底是什么呢？虽然这家总部位于南阳的**一直保持沉默，没有透露商业机密，只是报道说在一种特殊催化剂的作用下，水被转化成了氢气。但有网友根据之前的报道猜测，这个所谓的特殊催化剂就是铝，而铝是不能用作催化剂的！
相反，铝与水反应产生氢气，换句话说，铝是一种能源，而不是催化剂！所谓的水旅行是彻头彻尾的谎言，等于是说人类只喝水就能生存，只需要用额外的米肉作催化剂。然而，我们知道，所谓催化剂，只是加快了化学反应的速率，其本身的质量、成分和化学性质在化学反应前后并没有改变，米和肉都变成了便便，那还算什么催化剂呢？铝变成氢氧化铝，是催化剂，还是它本身的催化剂？现在有人猜测，可能是这家**生产了这种铝动力氢发动机，所以我觉得至少比人造月亮靠谱多了。"不过，也有网友根据铝制发动机和汽油发动机的成本对比，在只考虑基本要求的情况下，氢发动机的使用成本达到汽油发动机的5倍以上，毫无经济效益可言。据公开资料显示，该**在南阳的总投资为83.16亿元，其中市**平台出资40亿元，但愿这不是又一个BART项目。
"氢动力汽车 "制氢技术的关键创新--它是什么？
基本原理汽车铝合金水解制氢是一种利用金属铝与水发生化学反应产生氢气的制氢技术。铝与水反应产生氢气的过程可用下式表示：2Al ＋ 4H2O = 2AlO(OH) ＋ 3H2↑2Al + 6H2O = 2Al(OH)3 + 3H2↑
铝在地球上很常见，来源广泛，价格低廉，密度小，铝与水反应不产生含碳和氮的有害物质，产物对环境友好，金属铝的水解反应也有较高的氢产率和氢释放率。虽然铝很容易与水发生反应，但在一般条件下，由于铝表面与空气接触，铝表面覆盖着一层致密的氧化膜，阻碍了金属铝与水的接触反应，因此有效去除铝表面的氧化膜，加快反应速度，提高转化率是铝与水反应的关键。考虑到上述困难，可通过优化制氢铝合金的成分和制备工艺，生产出具有高活性的制氢铝合金，实现快速水解制氢。制氢后得到的水解产物元氧化铝可直接用作阻燃材料，高质量的元氧化铝可用于生产电池膜，还可加工成微纳米级氧化铝，具有很高的经济价值。同时，偏铝和氢氧化铝加热后可生产出更高质量的三氧化二铝。
湖北工业大学董世杰教授自2006年起带领团队研发相关技术，2010年获批国家科技部973项目 "汽车氢解铝合金制备关键技术基础研究"，2017年获批国家自然科学基金面上项目 "氢解高品质氧化铝"。"氢水解制氢用高活性Al-Ga-In-Bi2O3-SnCl2微纳米材料制备及制氢机理研究"。
已授权专利ZL2016105**832.5公开了一种用于水解制氢的铝合金及其制备方法，其中主要采用机械合金化的方法，在金属铝粉中加入少量低熔**属和无机盐，制备出一种可在常温常压下与水反应制氢的用于水解制氢的铝合金。此外，通过调整添加剂的含量，还可获得具有不同氢释放率的可水解制氢铝合金。专利申请CN201910117543.4公开了一种水解产氢铝合金及其生产和使用方法，包括90-95 wt%的Al和5-10 wt%的添加剂，添加剂为金属单体、金属氧化物和金属氯化物中的一种或多种。氢水解产氢铝合金是通过机械合金化获得的。根据不同的需要，通过改变添加剂的成分和含量以及机械合金化工艺的参数，可以获得具有不同产氢性能的水解产氢铝合金。以上两项专利授权南阳青岛能源科技有限**在经营期内使用，授权期限为4年。
真不是 "氢发动机"，奔驰沃尔沃联手，3年内量产氢燃料电动汽车！
戴姆勒和沃尔沃两大巨头为了在未来新能源驱动的商用车领域取得绝对优势，正在联合研发动力系统，如今他们又迈出了重要的一步。 说到氢燃料电动汽车，很多人还记得去年闹得沸沸扬扬的 "氢发动机 "事件，氢动力技术在汽车上的应用到底靠不靠谱？我们只能说，这取决于谁在做这件事。在全球范围内，氢动力电动汽车的领军品牌是丰田、**和现代，各自都有经过多年使用和迭代的成熟量产车型，而梅赛德斯-奔驰不仅在电动轿车和 SUV 的研发上投入了大量精力，还在向商用卡车领域发力。 梅赛德斯的母**戴姆勒是世界上最大的卡车制造商之一，不仅控制着梅赛德斯-奔驰品牌，还控制着福莱纳（Freightliner）、西星（Western Star）和扶桑（Fuso）等**，而最近新发布的梅赛德斯-奔驰 GenH2 概念卡车则表明了戴姆勒对未来长途运输的愿景。GenH2 是一款氢动力电动半挂车，它使用燃料电池利用氢气发电，然后为电力驱动系统提供动力。 梅赛德斯-奔驰 GenH2 半挂车配备了一个巨大的储氢罐，如果装满液态氢，其续航里程可达 1000 公里，与柴油卡车的续航里程基本相同，远远超过了正在研发中的特斯拉 Semi 电动汽车 800 公里的续航里程。非常重要的是，一方面，GenH2 半挂车以氢为燃料，排出的产物只是水；另一方面，加注液氢的过程几乎和加油一样方便，虽然在大多数地方几乎找不到加氢站，但随着时间的推移，基础设施一定会跟上。 值得注意的是，梅赛德斯-奔驰 GenH2 半挂车并不只是用于演示，还计划在三年内投入量产。具体计划是在 2023 年开始原型车的批量生产，然后在 2025 年实现全面商业化。量产版将使用双引擎系统，可产生惊人的 448 匹马力和 2069 牛米的扭矩。除了用于正常供电的燃料电池外，车上还将安装一个 70 千瓦时的备用电池，用于在高负荷条件下（如突然加速或爬坡时）提供额外能量。 戴姆勒已经与另一家卡车巨头沃尔沃建立了紧密的合作关系，在共同**动力系统的同时，还将致力于基础设施的建设。至于加氢站的制氢问题，两家**都在研究利用可再生能源将水分离成氢和氧--这不是 "氢发动机"，而是另一种选择--利用碳捕获技术从天然气中捕获氢。当然，基础设施的建设不可能一蹴而就，加氢站的安全和成本问题也亟待解决。 编辑评论： 事实上，在GenH2半挂车之前，梅赛德斯-奔驰已经**并销售了用于短途运输的电动卡车，如2017年投入批量生产的扶桑eCanter和最近推出的梅赛德斯-奔驰eActros。随着时代的进步，未来的商用卡车必将朝着新能源方向发展，甚至比家用车的转型速度更快，而且以目前的电池技术来看也是如此。以氢燃料电池为动力的梅赛德斯-奔驰 GenH2 显然是长途运输卡车的必需品。当戴姆勒和沃尔沃两大卡车巨头联手时，事情可能会变得加倍简单。
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