本文我们将谈谈什么是特斯拉失控撞人以及特斯拉失控撞人有哪些相关知识，希望对大家有所帮助，别忘了将本站添加到书签中哦。
特斯拉 Model 3 "失控撞人" 官方称事发时车辆并未出现故障。
汽车新闻财经网?**特斯拉汽车撞人，官方回应称未发现系统故障。10月19日，一位昵称为 "老电王 "的网友通过其社交账*爆料称，其家人当天驾驶一辆特斯拉Model 3驶入路口，经过一个红绿灯时，汽车突然驶离车道向右偏离，同时方向盘 "很难转，动不了！".结果，汽车撞上了公交车站，导致护栏飞脱，公交车护栏断裂，汽车本身也严重受损。对此，特斯拉官方20日回应称，在对车辆进行检查并整理数据后发现，事故发生时车辆并未开启自动辅助控制（Autopilot）功能。截至碰撞发生时，未发现包括转向系统在内的任何系统故障。**正在协助车主解决维修问题和索赔事宜。
在其个人微博中，对话者还引用了特斯拉服务中心的召回信息，称当时并未启动自动驾驶功能，方向盘**正常。虽然护栏被识别为障碍物，并施加了人工主动制动**，但紧急制动功能并未起作用。特斯拉没有解释方向盘无法转动和紧急制动失灵的原因。有网民在看完视频和官方回应后猜测，驾驶员可能在驾驶过程中分心，导致事故发生。财经网汽车频道就事故责任认定问题联系了特斯拉，但对方没有立即回应置评请求。事故原因仍在调查中。不过，此前有多位特斯拉车主表示，自己的车确实出现过 "突然加速 "和 "刹车失灵 "现象，并有相关的事故指控。2020 年 6 月，一辆特斯拉 Model 3 汽车在南昌市发生碰撞后起火。根据车主描述，汽车在自动模式下突然加速到每小时 127 公里，刹车失灵。与此同时，深圳也发生了一起交通事故，涉及一辆进口特斯拉 Model 3 汽车的车主。据车主描述，当时汽车处于自动驾驶模式，但未能识别路边站着的一辆汽车，最终导致事故发生。8 月，据传一位温州车主在驾驶特斯拉 Model 3 时，汽车突然加速，刹车失灵，汽车侧翻，与多辆汽车相撞，车主受重伤。今年 9 月，四川南充一辆特斯拉 Model 3 撞上路边多辆汽车和行人，造成 2 死 6 伤。特斯拉回应称，正在积极配合事故调查，但根据汽车数据**显示，汽车并无缺陷。到目前为止，特斯拉尚未对所谓的迎面车道偏离事故给出明确结论。特斯拉回应媒体称，**正在积极配合警方调查，最终结果警方尚未公布。值得注意的是，在美国，一些特斯拉车主已经向美国交通部**，要求调查 "突然加速 "问题。特斯拉方面表示，汽车不存在突然加速现象，相关 "虚假投诉 "是做空者故意为之。本文由作者撰写，不代表**立场。
特斯拉回应失控车祸：汽车无法开启自动辅助驾驶功能
10 月 20 日，特斯拉通过微博账* "特斯拉客户支持 "对昨天在**发生的事故做出回应：经过对汽车的检查和数据整理，发现事故发生时汽车未开启自动辅助驾驶功能。
特斯拉表示，直到发生碰撞时都没有检测到包括转向系统在内的任何系统故障。目前，特斯拉正在协助车主进行汽车维修和索赔。10 月 19 日，一名网民报告称，她的爱人在上班途中遭遇车祸。她当时驾驶的是一辆将于 2020 年 7 月交付的后轮驱动 Model 加长版汽车。
3日，进入崇文门路口，经过一个红绿灯时，汽车突然急速向右侧车道外驶去，方向盘转动非常吃力。结果，车子开进了旁边的公交车站，直接撞上了护栏。更糟糕的是，交通安全教练骨折。此外，该车型
3 也严重受损。
特斯拉逃逸
文/吴鹏飞2020 年是 Model 3 大规模交付的一年，特斯拉的市场份额也越来越大。随着路上特斯拉汽车数量的增加，涉及特斯拉汽车的事故也随之增多。涉及人的事故在所难免，但有一种 "失控 "事故却非常奇怪，肇事车主不约而同地将事故归咎于汽车失控。今年以来，国内外已经发生了多起此类 "失控 "事故，几乎涵盖了特斯拉Model 3/S/X全系车型。失控到底是人为误操作造成的，还是车辆质量问题造成的？尽管特斯拉官方和相关调查机构尚未得出明确结论。不过，这些事故似乎存在一些共性。
当我们在搜索引擎中输入 "特斯拉 "+"失控 "的关键词时，结果令人震惊。一年中会有多起 "失控 "车祸导致车毁人亡。12 月 12 日，在**海淀小区内，一辆白色的特斯拉 Model S 汽车以 80 公里的时速撞上了一栋**楼，Model S 的车头直接钻进了住户的一个阳台底部，车头和阳台都严重受损。据车主回忆，当时他驾驶的特斯拉处于 "失控 "状态。12 月 10 日，在韩国首尔龙山区汉南洞，一辆特斯拉 Model X 汽车在一栋**的地下停车场撞墙，引发火灾，造成一死两伤。死者是坐在副驾驶座位上的车主，一名伤者是驾驶特斯拉汽车的司机，另一名伤者是该**的员工，他在救火时因吸入浓烟而受伤。
除上述两起事件外，今年中国还发生了多起涉及特斯拉的事故。其中最严重的是 9 月的南充事件（2 死 6 伤）、8 月的温州事件（车主在医院抢救）和 6 月的南昌事件（车主接到病危通知）。由于案例较多，我们提供了一份由 @车聚网 编辑的表格，方便大家查阅。
在上述案例中，除加油站事件特斯拉未予回应外，其余案例特斯拉均给出了意见。不过，特斯拉只承认 7 月份在**发生的事故是由于汽车硬件问题（电脑故障）造成的，其他方面则表示事故车辆没有任何障碍物，与自己无关，并称是用户误将 "电门当刹车"，汽车的大部分数据在此时 "丢失"。有人怀疑是否是驾驶员误操作启动了自动驾驶系统，使汽车进入驾驶辅助模式，但这种可能性不大。特斯拉车主都知道，在特定路况下需要开启辅助驾驶模式，系统会主动要求驾驶员开启，而不是随意开启。早期先例？特斯拉的主场是 "重灾区"。事实上，早在今年1月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就收到了一份针对特斯拉的联合**书，其中有127起投诉涉及特斯拉 "突然加速"、撞墙、坠河等，可谓早有先例，其中有110起车祸造成52人受伤。以下是 @车聚网 整理的表格，列举了近两年来特斯拉 "突然加速 "的一些典型事件。
从上述车祸情况来看，除非当事人在说谎，否则人为失误的可能性很小。从时间上看，特斯拉从2016年开始就出现了 "失控 "现象，先是Model S/X，后是Model 3汽车相继发生车祸，因此 "失控 "并不是特斯拉某款车型特有的现象。"失控 "背后的可能性。首先，我不同意特斯拉做空者故意 "捣乱 "的 "阴谋论"，虽然类似的人为事件刚刚过去，2018年奔驰 "斯塔尔门 "也被确凿证明是一场闹剧，法医部门对汽车软硬件系统的权威评估显示，系统没有任何问题，是车主为掩盖超速 "证据 "而撒的 "弥天大谎"。但特斯拉的 "奔跑之门 "不同，车主主观上愿意造假没有任何意义，毕竟很多事故都造成了车毁人亡的惨痛后果，不值得为了 "亏待 "特斯拉而浪费生命。还有一种可能，就是特斯拉所说的 "误操作"，参考今年闹得沸沸扬扬的丰田 "刹车门 "事件，最终的事实调查证明，大多数事故的原因其实都是人为的，常见的惊魂夺命事故其实都是由于踏板垫不合格导致踏板卡死。
当然，除了 "人为 "原因，硬件和软件原因也有嫌疑。根据汽车电子工程师朱玉龙在文章中的**，可能是整车控制内部电磁兼容问题，导致APD同时接收到相同的干扰**，并被变频器读取，导致刹车油门逻辑发生变化。他还指出了另一种可能--Autopilot 会向汽车发送信息，让汽车自动控制模式（巡航模式或其他状态）并遵守限速。由于特斯拉可以检测到巡航模式和 Autopilot **，因此不排除驾驶员在低速行驶时不知不觉触碰该开关的可能性。此外，也有人猜测这是黑客攻击造成的。总之，特斯拉暂时 "失控 "了，究竟是 "人祸 "还是 "技术缺陷"，该机构尚未查明。本文来源于汽车之家*车族作者，不代表汽车之家立场观点。
好了，本文到此结束，希望对你有所帮助。
