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威马汽车完成D轮** 上汽集团领投
易车讯 近日，有媒体报道， 威马汽车D轮**已经完成，领投方来自于上汽集团，威马预计于近两周完成工商变更。D轮**完成后，威马将抢滩“科创板新能源第一股”。此前有消息称，威马预计将于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板。9月9日，威马发布了IdeaL4全新科技战略，并在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等企业达成合作。威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“未来3到5年，威马汽车将投入200亿**币，汇聚3，000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的‘EC出行智能终端’，寓意着威马将专业的造车理念与前瞻的智能科技相互结合，制造出具备万物互联的智慧汽车。”威马预计于明年初上市全新车型，该全新车型将搭载与百度深度合作的**P自主泊车功能，可实现特定场景下的L4级无人驾驶，这款全新车型也将在9月15日的百度世界大会上亮相。
上汽集团或领投，威马汽车即将完成D轮**
“未来3到5年，威马汽车将投入200亿**币，汇聚3,000名全球顶级工程师，打造更符合中国用户喜好的“EC出行智能终端”，制造出具备万物互联（Everything Connected）的智慧汽车。”在日前**的“Tomorrow Talk 智话未来”线上媒体沟通会上，威马创始人、董事长、CEO沈晖语出惊人。不过，仅仅过了两天，就传出了威马汽车已经完成D轮**、并有望于近两周完成工商变更的消息，领投方来自上汽，足见前番豪言还是很有底气的。
虽然威马汽车与上汽集团双方对此都不予置评，但有消息称，本次参与**的是上海汽车集团股份有限**的股东方上海汽车工业（集团）总**。众所周知，上汽乘用车在新能源领域发力很早，但随着竞争对手层出不穷，如今在市场上已不复昔日的辉煌。有数据显示，上汽乘用车荣威品牌纯电动车型销量颓势明显，目前市场份额仅剩2%，不但被老对手比亚迪远远甩在身后，在一众***面前更是难言优势。
在行业主流车企纷纷反弹之际，拥有荣威和名爵双品牌的上汽乘用车仍未能让销量“回正”。8月份，上汽乘用车销量为50,426辆，低于去年同期，并延续了今年2月以来的下滑趋势。今年1-8月，上汽乘用车双品牌累计销量为34.3万辆，同比下滑17.3%。在近年来主推的高端新能源领域，无论是Marvel X纯电动SUV还是荣威e950都表现平平。以全新R标上市的纯电动轿车荣威ER6，其市场表现还有待观察，而更受期待的Marvel R预计会在11月开幕的广州车展上上市，这两款新车无疑肩负着为上汽新能源力挽狂澜的重担。
毫无疑问，上汽集团不断加大在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型领域的投入力度，单2020年上半年就投入近60亿元，但一家“闷头干”显然已经不符合如今强强联合的行业趋势。’
威马虽然是造车***，但其在纯电动领域的表现却并不输于上汽乘用车，即使相比蔚来、理想和小鹏，威马的销售业绩也并不算差：在刚刚过去的8月份，其销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。威马披露，其用户累计行驶里程已超5亿公里，截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3,145万公里，用户使用APA自动泊车功能超88万次。
有**指出，威马在**方面已经明显落后于蔚来、理想和小鹏。在当前资金方面比较困难的时候，上汽如果借投资威马形成进一步合作，对双方来说是一个很好的互补。本文来源于汽车之家车家*作者，不代表汽车之家的观点立场。
上汽领投威马D轮** 双方或加强合作
财经网汽车讯?威马汽车D轮**已经完成，上汽领投。
《出行一客》消息称，威马汽车D轮**已经完成，领投方来自上汽，威马预计于近两周完成工商变更，此轮**完成后，将抢滩“科创板新能源第一股”。威马预计将于9月底开始申报科创板，2021年初登陆科创板，目前留给威马的时间已经非常紧迫。为此财经网汽车联系到威马汽车与上汽集团进行核实，双方都表示对此不予置评，但都未否认此事。财经网汽车同时了解到，投资威马汽车的是上海汽车集团股份有限**的股东方上海汽车工业（集团）总**。
电动汽车行业**师张翔表示，目前上汽也在搞高端电气化品牌，之前推出了MARVEL X，但这款车每月只售出几百辆，不是很成功，并且上汽在电气化上面没有做出很鲜明的特点，跟广汽埃安相比还是有差距。威马虽然是造车***，但在纯电领域要比上汽的纯电车影响力强一些。另一方面，威马在**方面已经明显落后于蔚来和小鹏汽车。目前资金方面比较困难，所以这个时候如果上汽借投资威马形成进一步合作，对双方来说是一个很好的互补。招银国际研究部白毅阳表示，从威马方面来看，其6，7，8月交付连续超过两千辆，已经基本占据了造车***的头部位置之一。D轮**应该说是威马进入资本市场中的普通一步而已，可以阶段性缓解资金的压力。按照现有节奏，威马大概率2021年将登陆科创板。对上汽来说，其投资范围几乎涵盖汽车领域的每一个部分。上汽无论是自主还是合资方面，在新四化上的积累在中国汽车行业处于领先低位。无论从MG EZS/宝骏E系列销量，还是氢燃料电池技术积累上，都可以得到验证。对这次领投，2021年威马上市后，上汽能够得到很好的财务回报。其次，此次接触为未来深度合作打开一个对话通道，保持合作的可能性。威马销量稳定?但急需资金支持9月3日，威马汽车公布了8月份销量数据。单月销售2057辆，同比增长143%，环比“六连增”。其中，旗下首款智能纯电SUV威马EX5，自2018年9月启动交付至今累计销量已经突破3万。威马的“千城千店” 渠道拓展计划持续加速，8月份威马在全国新开了30家门店，今年以来新开门店数量已达94家。根据威马大数据平台显示，截至今年8月，威马用户使用L2级别智能驾驶辅助系统行驶总里程数，已达3145万公里，使用APA自动泊车功能超88万次，威马用户累计行驶里程超5亿公里。9月9日，威马汽车在线上媒体沟通会上，发布了IdeaL4全新科技战略，旨在增强威马汽车的核心产品力，打造“人-车-环境” 相融合的智能科技生态圈。威马创始人、董事长、CEO沈晖表示：“IdeaL4技术战略的目标是打造新智能美好出行生活‘四大件’。未来3到5年，威马汽车将投入200亿**币，3000名全球工程师，打造‘EC出行智能终端’。”由此可见，威马转向自动化驾驶的高智能纯电车的意愿已经非常明显，但研发和市场推广需要大量的资金投入。汽车行业观察员吴鹏表示，目前蔚来汽车得到了安徽**的支持，并且获得了来自银行的资金。六家银行将向蔚来中国提供104亿元**币综合授信。而小鹏汽车刚刚美股IPO，市值达到了1033亿元**币,接近同城的广汽。相比之下威马的**显得比较滞后了，此时如果有上汽集团的支持，对其也算是一种弥补。上汽新能源需新鲜血液上汽集团不断加大在“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型领域的投入力度，2020年上半年投入近60亿元。但数据显示，今年7月上汽乘用车新能源销售2167辆，同比下滑43.7%。上汽的自主新能源汽车主要集中在荣威和MG两个品牌，纯电动也主要集中在A+级SUV。今年5月上汽发布荣威焕新狮标和全新R标组成的“双标战略”，其中全新R标作为荣威中高端新能源专属。一位业内人士表示，上汽的R系列专做高端的电气化产品，但目前上汽内可以支撑高端这个词的电气化硬实力还未显露出来，主要的技术还是来自于宁德时代。但宁德时代的技术在车圈内用的已经非常广泛，难谈标新立异。如今特斯拉国产、新造车企业中也有高端车型的积极表现，东风新近推出新能源高端品牌岚图，一汽与新造车企业频频接触。上汽要想在新能源领域寻求一些突破的话，也必须有所行动了。本文来源于汽车之家车家*作者，不代表汽车之家的观点立场。
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