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梅赛德斯-奔驰190E
梅赛德斯-奔驰 W201是梅赛德斯190 系列轿车(190, 190 E, 190 D)的内部名称，190使用化油器发动机，190E使用电喷发动机，190D使用柴油发动机，其中190E最为经典。该系列轿车是 1982 年至 1993 年生产的一系列前置发动机、后驱、五座四门轿车，是该**第一款紧凑型汽车。W201由1975 年至 1999 期间担任梅赛德斯-奔驰造型负责人布鲁诺·萨科 ( Bruno Sacco ) 设计，在 1982 年巴黎车展上首次亮相。在德国不来梅和辛德芬根制造，在其 11 在模型生命周期中，产量达到了 1,879,629 辆。奔驰190定位低于E级和S级，是当时奔驰旗**型最小的一款车，因此不少人称之为baby-Benz。但它绝非等闲之辈，奔驰190的设计和配置上在当时是非常超前的。这款车型最大的特点是开创性地使用了前麦弗逊后五连杆悬架结构，多连杆可以有效调整不同运动姿态中的后轮抓地性能，使车辆拥有更大的操控极限。这种悬架结构在当时是非常先进的，那个时期包括保时捷9**、宝马E30 M3、SierraRS等车型均使用简单的拖曳臂。在 80 年代初，德国最大和最重要的锦标赛仍然是享有盛誉的 Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM)。1986 年International Deutsche Productions Meisterschaft (DPM) 更名为 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)。1988年梅赛德斯正式进入 DTM，有 4 官方工厂车队参加了仪式 DTM：宝马、福特、梅赛德斯和欧宝。梅奔推出了2.5-16型*，最大功率提升至195马力。奔驰与Cosworth合作的190E Evolution II依然**502台，这款车在很多人眼里都是德国汽车制造商打造的最伟大的超级四门轿车。Evo II拥有更大尺寸可调节的尾翼、后窗扰流板和17寸轮毂，风阻系数低至0.29。2.5升引擎输出235匹马力，配备5速手动变速箱，0-100km/h加速时间6.3秒，售价40000英镑。从此190E 2.5-16 Evolution II是奔驰130年历史长河中最炙手可热的车型之一。
梅赛德斯-奔驰190E
梅赛德斯-奔驰 W201是梅赛德斯190 系列轿车(190, 190 E, 190 D)的内部名称，190使用化油器发动机，190E使用电喷发动机，190D使用柴油发动机，其中190E最为经典。该系列轿车是 1982 年至 1993 年生产的一系列前置发动机、后驱、五座四门轿车，是该**第一款紧凑型汽车。W201由1975 年至 1999 期间担任梅赛德斯-奔驰造型负责人布鲁诺·萨科 ( Bruno Sacco ) 设计，在 1982 年巴黎车展上首次亮相。在德国不来梅和辛德芬根制造，在其 11 在模型生命周期中，产量达到了 1,879,629 辆。奔驰190定位低于E级和S级，是当时奔驰旗**型最小的一款车，因此不少人称之为baby-Benz。但它绝非等闲之辈，奔驰190的设计和配置上在当时是非常超前的。这款车型最大的特点是开创性地使用了前麦弗逊后五连杆悬架结构，多连杆可以有效调整不同运动姿态中的后轮抓地性能，使车辆拥有更大的操控极限。这种悬架结构在当时是非常先进的，那个时期包括保时捷9**、宝马E30 M3、SierraRS等车型均使用简单的拖曳臂。在 80 年代初，德国最大和最重要的锦标赛仍然是享有盛誉的 Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM)。1986 年International Deutsche Productions Meisterschaft (DPM) 更名为 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)。1988年梅赛德斯正式进入 DTM，有 4 官方工厂车队参加了仪式 DTM：宝马、福特、梅赛德斯和欧宝。梅奔推出了2.5-16型*，最大功率提升至195马力。奔驰与Cosworth合作的190E Evolution II依然**502台，这款车在很多人眼里都是德国汽车制造商打造的最伟大的超级四门轿车。Evo II拥有更大尺寸可调节的尾翼、后窗扰流板和17寸轮毂，风阻系数低至0.29。2.5升引擎输出235匹马力，配备5速手动变速箱，0-100km/h加速时间6.3秒，售价40000英镑。从此190E 2.5-16 Evolution II是奔驰130年历史长河中最炙手可热的车型之一。
梅赛德斯-奔驰190E——也许是
梅赛德斯-奔驰 W201是梅赛德斯190 系列轿车(190, 190 E, 190 D)的内部名称，190使用化油器发动机，190E使用电喷发动机，190D使用柴油发动机，其中190E最为经典。该系列轿车是 1982 年至 1993 年生产的一系列前置发动机、后驱、五座四门轿车，是该**第一款紧凑型汽车。W201由1975 年至 1999 期间担任梅赛德斯-奔驰造型负责人布鲁诺·萨科 ( Bruno Sacco ) 设计，在 1982 年巴黎车展上首次亮相。在德国不来梅和辛德芬根制造，在其 11 在模型生命周期中，产量达到了 1,879,629 辆。奔驰190定位低于E级和S级，是当时奔驰旗**型最小的一款车，因此不少人称之为baby-Benz。但它绝非等闲之辈，奔驰190的设计和配置上在当时是非常超前的。这款车型最大的特点是开创性地使用了前麦弗逊后五连杆悬架结构，多连杆可以有效调整不同运动姿态中的后轮抓地性能，使车辆拥有更大的操控极限。这种悬架结构在当时是非常先进的，那个时期包括保时捷9**、宝马E30 M3、SierraRS等车型均使用简单的拖曳臂。在 80 年代初，德国最大和最重要的锦标赛仍然是享有盛誉的 Deutsche Rennsport-Meisterschaft (DRM)。1986 年International Deutsche Productions Meisterschaft (DPM) 更名为 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM)。1988年梅赛德斯正式进入 DTM，有 4 官方工厂车队参加了仪式 DTM：宝马、福特、梅赛德斯和欧宝。梅奔推出了2.5-16型*，最大功率提升至195马力。奔驰与Cosworth合作的190E Evolution II依然**502台，这款车在很多人眼里都是德国汽车制造商打造的最伟大的超级四门轿车。Evo II拥有更大尺寸可调节的尾翼、后窗扰流板和17寸轮毂，风阻系数低至0.29。2.5升引擎输出235匹马力，配备5速手动变速箱，0-100km/h加速时间6.3秒，售价40000英镑。从此190E 2.5-16 Evolution II是奔驰130年历史长河中最炙手可热的车型之一。
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