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柴油车冬季要加低标号柴油
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
0#柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10#柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20#柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35#柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用。我省大部分地区冬季使用-10#或-20#柴油即可，张家口、承德北部坝上地区一般则需使用-35#柴油。
有关专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。但是，突然降温时，柴油车加不到低标号柴油该怎么办？
标号不够要加防凝剂
记者在石家庄的几家加油站了解到，为保障低标号柴油能够及时供应，通常石油公司会在冬季到来之前提前调运。但有时在气温骤降而未来得及储备低标号柴油的情况下，加油站一般会向车主推荐一种被称为“柴油防凝剂”的柴油添加剂，一瓶250ML包装的防凝剂可以配比250L柴油，能将0#柴油达到-10#柴油的防凝效果，-10#柴油达到-20#柴油的防凝效果。
省会东二环一家加油站的负责人告诉记者，每到冬季，气温骤降时，由于更低标号的柴油来不及供应，大量柴油车因为柴油被冻住而无法启动，这一现象多年来一直没有一个彻底的解决办法，且每到冬季均循环反复出现。目前行业内通行的做法是在炼油环节中，在柴油中添加“降凝剂”，来改善柴油的低温流动性。但是这些“降凝剂”只能针对某一种或几种柴油有防凝效果，不能通用于所有的柴油，因此无法满足车主跨区域行驶的应急需求。近年来，经过技术优化和升级，降凝剂已经发展到了第二代，被称为“第二代柴油防凝剂”，可以适用于所有国标柴油，彻底解决了柴油冬季低温凝结的行业难题。
据了解，第二代防凝剂近年来才由德国引进到国内，目前“豪特第二代柴油防凝剂”是国内应用非常广泛、效果也十分明显的第二代防凝剂。在柴油中加入这种低浓度的防凝剂，就可大大改善柴油的低温流动性，当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网，显著降低柴油冷滤点和凝点。目前，东北、华北、华东等地的加油站都已经开始提供这种产品，柴油车主在加油时可根据需要添加这一产品。但需要提醒的是，一定要到中石化、中石油等正规的加油站购买，以免买到假冒伪劣产品。
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